豐巢快遞櫃宣布超時收費，引發輿論一片質疑：是否存在“二次收費”？收費是否合法？是否涉嫌壟斷？在業內人士看來，超時收費與快遞櫃行業持續虧損有關。不過，有專家指出，破解智能快遞櫃的生存難題不應只關注超時付費，而應在探索租賃、維護、代管、使用等環節成本收益分享機制的同時，盡可能挖掘其作為物聯網終端所具有的數據流量價值。
疫情期間，由於快遞員不能進入小區，快遞櫃在“無接觸配送”中發揮了較大的作用。因此，當快遞櫃行業領頭羊豐巢宣布超時收費時，立刻被推向了輿論的風口浪尖。
有消費者質疑快遞櫃已向快遞員收取費用，此次再向消費者收費是否有“二次收費”的嫌疑？更有消費者選擇拔掉小區內快遞櫃電源抵制豐巢。
“二次收費”是否合法？
“普通用戶12小時內免費保管包裹，超時後每12小時收費0.5元，3元封頂，節假日期間不計費。如果用戶開通5元月卡或12元季卡，則可7天免費長時間存放。”“五一”前夕，豐巢科技發布的消息，引起衆多消費者關注。
而5月5日晚間，順豐控股發布公告稱，順豐的參股公司豐巢開曼擬與中郵智遞科技有限公司進行重組。行業統計顯示，2019年豐巢快遞櫃的市場份額約為44%，而中郵智遞旗下的速遞易快遞櫃市場份額約為25%。兩家重組後，豐巢在快遞櫃市場份額將提升至七成左右，龍頭地位更加穩固。因此，豐巢的收費行為對消費者使用快遞櫃影響較大。
記者采訪了解到，外界對快遞櫃超時收費的爭議主要在於快遞櫃已向快遞員收過一次費了，為何還要向在購買快遞時已支付快遞費的用戶再次收費？這樣是否合法？
中國快遞協會原副秘書長邵鐘林在接受《工人日報》記者采訪時認為，按照快遞服務國家標准，快遞應該按照“一次收費、送貨上門”的原則提供服務，寄件人或收件人已經就快遞支付過費用，不應再向消費者收取快遞櫃的使用費。 |
