對於豐巢“超時收費”，正從網上反對變成綫下行動。近日，杭州東新園小區業委會和物業貼出通知稱，因豐巢快遞櫃向業主收取超時保管費，損害了業主的利益，豐巢快遞櫃將在5月7日7時起暫停使用。
可以預見，這個小區對“超時收費”打響反對的第一槍後，豐巢未來或將面臨更多的質疑乃至抵制。
豐巢“超時收費”之所以備受爭議，根本原因在於，其并非為了方便用戶，而是為了快遞企業和快遞員的收益增加。從快遞員的“計件”的收入模式來看，將快遞投入快遞櫃，可以讓快遞員在同樣的時間內完成更多投遞量，進而獲得更高收入；快遞公司也就相應完成更多的攬件量，獲取更多的服務費。
但對於客戶來說，豐巢讓快遞“最後一公裡”的服務，從送貨上門變成了送貨到櫃，雖然滿足了一部分用戶的需求，但在另一部分用戶看來，這就是快遞企業和快遞員在“偷懶”，壓縮了本應提供的服務。
何況，被壓縮掉的服務，是明明白白寫進了相關規定的。2018年施行的《快遞暫行條例》規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。2019年施行的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》規定，使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意。
但是在現實中，快遞企業和快遞員為了效率和收益最大化，對於以上規定并未嚴格執行。不經用戶同意就違背送件上門的規定、自行將快遞投入豐巢的現象，屢見不鮮。
再者，豐巢的投資方本就是由順豐、申通、中通、韵達等快遞企業構成。采取“超時收費”，一來可以讓豐巢獲得空間利用率的提升，二來可以增加收入。但這一做法相當於向用戶“雙重收費”：既包含用戶網購本身所付出的直接和間接的快遞服務費（“包郵”其實也是賣家將快遞費用折算入商品售價中），以及如今收取的超時“寄存費”，其不合理性一目了然。 |
