“從‘一元贊賞功能’到‘超時收費’，快遞櫃在試圖探索盈利模式，側面反映其面臨持續虧損壓力。如何盈利已成為目前智能快遞櫃運營企業所面臨的共同難題。”網經社電子商務研究中心法律權益部分析師蒙慧欣向記者表示。
目前來看，大部分快遞櫃的收入主要有五種。一是向快遞員收取派件收費，也就是快遞員使用速遞易快遞櫃投放快遞時需根據快遞櫃大小繳納一定費用；二是用戶寄件收費；三是向用戶收取超期使用費；四是廣告業務收入；五是增值服務收入的模式。智能快遞櫃要實現盈利僅僅依靠收費和廣告還遠遠不够，如何形成一種可持續的盈利模式？
“智能快遞櫃基礎價值在櫃，但增量價值在智能化、數字化服務。” 中國物流學會特約研究員楊達卿表示，快遞櫃作為社區服務橋頭堡，可以產生兩個超級價值，一是可能成便民物流服務鏈在社區的綜合性出水口，解決未來包括普貨快件，甚至特殊貨物如生鮮冷鮮、甚至餐飲外賣等溫控快件。二是可能成為較貼近社區消費者，開展快遞攬件及精准營銷、社交電商等服務數據的磁吸口，為銷售決策和營銷服務提供支撑。
一直以來，快遞櫃運營商們在不斷探索新的盈利增長點，豐巢快遞櫃此次收費也是其中之一，不過也不必急於賺快錢。
“智能快件櫃有公共服務設施屬性，如果沒有匹配公共服務設施的政策支持，可能永遠會被囚禁在社區物業利益和各種服務矛盾的囚籠裡。”楊達卿表示，落實國務院2018年提出的把智能快件櫃納入公共服務設施相關規劃并給予支持，才可能促進快件櫃降本運營。 |
