至於這筆費用的具體金額和流向，兩家企業相關負責人均語焉不詳。宣城市鐵路工作辦公室一位負責人告訴記者，作為工程中標的行賄成本，“中介費”或曰“買標費”是上不了台面的。據了解，福建信通公司提出讓中鐵六局共同承擔的這筆費用上億元。
作為項目業主，京福鐵路客運專線安徽有限責任公司是否覺察到這類問題？記者致電該公司綜合部一位陳姓負責人時，他先是以不便發表意見搪塞，之後以分管領導在外地出差為由，拒絕了記者採訪的請求。
如何遏制工程腐敗？
國企要靠民企才能中標，這一現象讓人匪夷所思。而現實的問題是，國企有資質卻沒有辦法中標，想支付“好處費”也沒有列支渠道，而民企有“關係”又有“紅包”，兩家一拍即合，形成利益共同體。然而，由此引發的工程質量問題誰來“買單”？
安徽省社科聯研究員程必定表示，國家重點工程尚且如此，其他建設工程怎麼辦？如果工程招標只是“走過場”，那麼出現“樓倒倒”“橋塌塌”也就不足為奇了。
程必定認為，遏制工程腐敗，必須加強對路橋等領域腐敗問題的整治行動，發現一例、嚴懲一例。在開評標過程中，邀請業內人士和群眾參與，壓縮人為操縱的空間。
安徽省人社廳勞動監察執法局局長汪傑表示，招投標活動涉及諸多領域，而這些工程隸屬於不同的行業主管部門，實際工作中存在多頭管理、職能不清、權責不明等問題，有必要統一招投標市場的管理規則，明確監管責任，加大對主管部門的責任追究。
專家認為，要盡快完善相應的法律法規，對工程建設領域存在的腐敗行為追根溯源，一查到底，斬斷背後的利益鏈條。對涉嫌違法違規的企業和個人嚴懲不貸，以儆效尤。（時間：9月20日 來源：新華網） |
