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| 資料圖：殲轟-7殲擊轟炸機。 |
最年輕的試飛員——80後穀波
穀波是2006年中國空軍新世紀第一批試飛學員，出生於1980年的他是最終留在試飛團的4名成員之一，同時也是目試飛團最年輕的成員。他已經完成了包括殲十在內的近千架次試飛駕駛技術培訓，並通過了西北工業大學飛機總體設計等27門1135小時的理論課程，像穀波這樣擁有豐富飛行技術和工程碩士的新興“試飛員”將成為中國未來新型戰機試飛的新興力量。
開啟失速尾旋試飛新紀元——李剛
失速尾旋被世界航空屆譽為“死亡陷阱”，在世界航空史上，作戰飛機失事的原因中有41%是進入尾旋造成的。2009年3至4月間，我國在停滯了10年之後再次啟動了失速尾旋試飛培訓，並獲得圓滿成功。空軍某試飛團飛行大隊大隊長李剛是這次試飛培訓的主要人物之一，李剛目前還同時承擔著中國多種重點型號戰機的試飛任務。有軍事專家透露，備受關注的首款國產隱形戰機首飛任務中，執行試飛的便有李剛。
2003年，為生產我國自己的專用武裝直升機，總參決定從全軍優秀飛行員中抽組成立試飛大隊。
10多年來，試飛大隊承擔了全國幾乎所有國產軍用、民用直升機的出廠交付、科學試驗和定型試飛任務。
10多年來，試飛大隊成功處置63起重大險情，一次次勇敢地越過了“死亡陷阱”。
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