那天上午，一架國產某新型殲擊機，在北方某飛機城跑道上蓄勢待發。隨著首席指揮員畢紅軍的一聲令下，空軍試飛一大隊大隊長李國恩，駕駛新型戰鷹昂首升空直衝藍天。只見他按試飛方案駕駛新型戰機呼嘯低空盤旋而過，緊接著做了一個垂直躍升，那氣勢如雷霆萬鈞；還沒等人們從驚喜和震撼中回過神來，他又駕戰機來了一個小半徑盤旋和S機動，緊跟著就是一個低空大速度通場，最後通過一個優美的小航線，平穩地降落在跑道上，又一個全新的機種首飛成功。
按一種不成文的規矩，國外的試飛員在首飛一種新型飛機後，作為一種終身的榮譽，就不再試飛同型號的飛機，並且可以獲得享用終生豐厚報酬。但我們的試飛員，從來沒有這種概念，往往完成首飛後，還將繼續在該新型戰機上完成一個又一個試飛科目，一次又一次飛出了新型戰機的優越性能和品質。
“要造，就造世界一流的飛機。”為了改進新型戰機設計缺陷，空軍試飛員以對部隊戰鬥力極端負責的態度，不斷追求完美、激情超越
對於一種先進型號飛機的研製試飛來講，試飛員們必須要以科學嚴謹的態度和精湛的飛行技藝，對戰機進行反覆檢驗，使設計的缺陷逐一得到暴露、修改。
某新型戰機進入側風試飛階段。在地面模擬器上試驗時，風速剛達到每秒8米，飛機就被掀翻了。所以，規定著陸時側風不能超過每秒6米。但一連幾天，機場的地面風速都超過了設計數據。張景亭心急如焚。“必須盡快改變這種被動局面，確保新機的試飛進度！”他認真分析飛機的氣動外形特點及放傘後產生的風標效應，並利用計算機模擬各個操縱動作對舵面產生的力矩作用，制定了飛“大側風”的試飛方案。試驗那天，側風每秒9米。張景亭按照處置預案上天，開始飛機狀態一切正常。然而放傘後發生意外，傘的風標效應大大超出了想像，受其影響機頭瞬間劇烈偏轉，飛機急速向跑道邊緣滑去。張景亭立即修正方向，因為用力過猛，飛行靴卡到了座艙鋼板的夾縫裡，一使勁，靴子“嗞啦”一聲，差點撕成了兩截。飛機就要偏出跑道！說時遲，那時快，張景亭機智地拋掉減速傘，並繼續修正方向，終於將戰機穩穩停住。張景亭修正大側風的操縱方法，在該型戰機試飛中得了普遍推廣。
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