新型戰機研製最關鍵的一環，是飛行控制律設計。因為研製中的飛機是一個待調整的產品，設計人員沒有空中感覺，只能依靠飛行員反饋信息，反覆改動，不斷完善。這不僅完全依賴試飛員，同時也對他們提出很高的要求。在進行飛行控制律第一輪試驗時，雷強、錢學林等5名試飛員，在飛行品質模擬台上一呆就是10天，按照設計人員的要求反覆演練。一個飛行試驗課目，往往要做上百次，並且飛完後，每個飛行員都要作一個詳細的記錄，飛行感受是否靈敏，或者感覺飛機哪個地方需要改進，都要反饋到設計部門，進行再修正設計，之後再飛，如此反覆，直到找到一組最佳的數據。
“就是缺胳膊斷腿，也一定要把飛機給弄回來！”為了將新型戰機順利飛上天，空軍試飛員以大無畏的英雄氣概敢為人先、勇趟雷陣
德國科學家奧托·李林塔爾說 “發明一架飛機算不了什麼，製造一架飛機也沒有什麼了不起，而試驗它才艱難無比。”
2003年5月底，由於種種原因，“梟龍”飛機01架帶著200多條保留項，進入試飛現場。為保證飛行安全、時間節點和國際信譽，王文江加班加點，連續作戰，與公司設計人員一道，天天泡在試飛現場。經過3個多月的艱苦準備，憑借高超的駕駛技術，終於完成首飛任務，將帶有眾多隱患的戰鷹穩穩降落在停機坪上。
那年在南國的的春天，雷強身穿特製的橘紅色飛行服，在無數雙期待的目光中，昂首走向戰機。他像喝了酒，滿臉通紅，脈搏達到150！。按照慣例，國外研製新型戰機，新品採用率通常不超過30%；而那天，雷強要首飛的新型戰機新品採用率高達60%以上。這樣，試飛的風險至少翻了一番。他默默地爬上懸梯，跨進機艙，一回頭，發現為他送行的試飛局局長臉上掛滿淚水。頓時，一種悲壯、一種豪氣從雷強心底湧出，直衝霄漢：“今天，就是缺胳膊斷腿，我也一定要把飛機給弄回來！”點火、滑出、加速、拉杆，雷強沉著冷靜地做著各種動作，飛機在快速滑跑中，如一柄利劍昂首刺向藍天。雷強操縱戰機，有條不紊地做著各種試驗動作。20分鐘後，新型戰機一個靈巧的下滑，穩穩地落在跑道上。
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