陸資到台灣來，一方面會找台灣的廠商投資或合作，另一方面外商也能在台灣找到大陸具有代表性的廠商的那個情境就會逐漸浮現，台灣有可能成為東亞一個中繼站。換句話說，不管是歐洲、美國或紐、澳的資金，要進入中國大陸，很可能會在台灣先落腳；那麼，台灣作為東亞一個重要的國際企業網路的機會，就會慢慢浮現出來：不只是外資結合台資進入中國大陸，中國大陸的資金也許會結合台灣的資金去到歐洲、紐澳，或東南亞。
至於台灣本身外流的資金，因為過去台灣的租稅比較高，但最近遺產稅跟贈與稅都下降了，再配合資金可以在兩岸之間移動的情況，應該也會逐漸回流到台灣來。事實上，台灣股市最近上漲，其部分的資金是這些早先外流的資金回來的。
所以，台灣過去的亞太營運中心概念在新的兩岸發展趨勢之下，是有可能，最少它的一部分，逐漸發展出來。特別是在區域物流中心的建構上非常有利，因為台灣的地理位置剛好是在東北亞跟東南亞之間，加上大三通之下，大陸直航的據點現在已經有27個，海運的開放港口更多，的確有相當的機會發展成為東亞的現代物流中心。
如果綠營反應強烈會影響未來馬政府的開放速度或範圍
至於台灣政治環境對陸資來台的影響，我認為，開放陸資來台屬於一種政策性決定，在“立法院”藍綠席次差距懸殊的情況下，綠營的反對對開放陸資的決策不會產生多大的影響。但是，在開放陸資之後，如果讓在野政黨抓到某些問題並提出比較激烈的批判，可能會對未來進一步開放陸資的速度或範圍會產生影響，因為馬英九想做一個全民“總統”，並不滿足於做一個藍營的“總統”。
台灣應該持續改善投資環境
兩岸關係和緩之後，台灣的投資環境已經大幅改善，但還需要持續改善。首先，兩岸應該簽署一份比較正式的投資保障協議；另外還需要互免雙重課稅的協議；再來就是兩岸之間經貿還沒有完全正常化，所以存在著一些一般企業在海外投資時不會碰到的問題。比方說美商麥當勞就沒有辦法在台灣買到大陸那邊適合麥當勞使用的馬鈴薯，這些問題當然會影響各種投資意願。
所以，如果要讓大陸過來的投資順利、沒有障礙的話，兩岸經貿關係的繼續正常化會非常需要。否則，在不公平貿易的情況下，有些投資會受到阻礙。
當然，接下來需要一個全面性的經濟合作協議，也就是自由貿易協定。當然馬“總統”已經講了，期望ECFA在一年到兩年之內完成。他所謂的ECFA可能包含一般正式的自由貿易協定，而不是框架協議而已。框架協議很快，幾個禮拜就可以簽署完成，但是在框架協議之後的貨品貿易協定、服務貿易協定跟投資協定三個主要的自由貿易協定內容，可能需要一段時間。這些都是兩岸需要的。
當然一般改善投資環境時需要的，都必須對陸資提供。大陸人民如果來台灣投資需要停留，或者企業投資有需要的話，都必須提供他們需要的配合；例如人身安全也是大陸那邊有疑慮的。所以在這些方面，政府應該要有清楚的宣示，要確實保障大陸人民在台灣的人身安全。
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