因為收費，快遞櫃又一次被推上風口浪尖。與以往不同的是，面對來自快遞公司和小區兩頭巨大的反抗，收費主角并沒有退縮的意思。
日前，針對豐巢快遞櫃向業主收取超時保管費，杭州一小區發布暫時停用。對此，5月7日，前往該小區進行協商的豐巢相關負責人表示，如果認為不需要快遞櫃代收服務，尊重業委會的選擇。
快遞櫃想賺錢的心思，早就人盡皆知。快遞櫃難賺錢的現實，相信各方也心知肚明。市場最大的困惑是它模糊的盈利模式，但困惑并沒有影響這些年快遞櫃業務的迅猛發展。速遞易、豐巢等企業已經投入上百億元，將數十萬組快遞櫃投放到各級城市的社區。
快遞櫃是個重資產重運營的行業，又對應不到賺錢的硬本領。在這個巨大的矛盾和落差之下，各玩家普遍處於虧損狀態，只能靠燒錢來占領市場。如果微不足道的租金不足以補償運營成本和投資回報，又因為這非收不可的“小錢”惹衆怒，那麼快遞櫃的存在是否又是一場泡沫？
快遞櫃設立的初衷是為了解決末端的問題。快遞櫃取件成為承接快遞“最後一公裡”的重要補充，快遞櫃存在的意義在於保證快遞服務的完整性，實現整個配送鏈條的最終閉環。無論是豐巢還是中郵速遞易，市面上大多數快遞櫃更像是一個“包裹存取中介”，快遞員存快遞、收件人取快遞，其他功能則比較雞肋，很少人用到。
從消費者角度看，即便接受快遞櫃作為服務的補充，但因為沒有實現服務“附加值”，以此作為新增盈利點難免牽強。從快遞員的角度看，他們需要借力快遞櫃完成“最後一公裡”，卻不希望本不豐厚的“果實”再被分食，自身利益受損。全面推進既向快遞員收費又向消費者收費，兩頭收費實際是打著解決問題的旗號，從快遞員的盤子裡分羹，向消費者索取他們認為本應在其已支付費用之外的支出。 |
