其四，一樣從工程款中支出“中介費”，之所以走民企通道，而不走國企通道，據說是因為國企財務制度嚴格，賬本上沒有相應的欄目，無法開支，而民企監管相對鬆懈，想怎麼開支就怎麼開支，方便而且隱蔽。
這樣的分析如能成立，豈非等於說，重大招標仍是國企的一統天下，民企只能給國企當“洗錢”工具才得以分一杯羹？如果再多一點“陰謀論”的勇氣，是否還可以說，建立市場經濟體制那麼多年了，有關部門仍然放任民企在財務方面留下如此多的疏漏，其實就為發揮民企類似的“洗錢”功能？這中間是否存在著某種財富轉移機制，就像國企借助壟斷地位，便可以攫取民企由員工身上榨取的利潤？
如此說法難免誇張之嫌，但人們從福建通信為中鐵六局行賄奪標，然後再從其手中轉包獲利的全過程中，確能清晰看到扭曲的市場上國企與民企的扭曲關係：國企無論從法律上還是社會責任上，都必須確立更高的行為標準，但按照這一標準，有些不該做的事情，在國企那裡，也可以“暗度陳倉”，利用民企作工具，做得天衣無縫。
幸好，鐵道部大夢初醒，發現了工程轉包可能帶來的重大質量乃至安全問題，果斷出手，清理違規現象，無意間捅破了國企與民企的勾結，也捅破了中國“市場經濟”的面紗。不過，至少到目前為之，其直接後果只表現為兩企業員工鬥毆的治安案件，遠未到紀檢部門介入調查的階段，否則，暴露的問題可能就不止兩家公司的違規，還會有相關部門、機構和官員的瀆職貪腐。原本一個純技術的改進，竟然拖出一個1億元的大案子，這是否意味著技術問題中凡是久拖不決的，其後面往往也會有大案子拖著辦不了？這是否證明了，政治體制不改革，不但經濟轉型不可能再有實質性的進展，已有的經濟成果也可能被蠶食或者像豆腐渣一樣自然消解？（時間：9月23日 來源：中國經營報） |
