筆者不是太熟悉鐵路施工招投標規則，因此不知道這“億元中介費”究竟是落入鐵道部權勢人物之手，還是落入作為業主方的京福鐵路客運專線安徽有限責任公司的高層囊中？但無論如何，京福鐵路安徽段雖然不知道猴年馬月才能通車，但“巨貪”肯定是已經培養出來了。
我們再來看看工程“黑洞”究竟有多深？據此前中鐵六局透露，中鐵六局擔負的合福鐵路安徽段六標工程中標總價21.4億元，其中11座隧道工程8.46億元。如果按照中標總價計算，“億元中介費”大約占了其中的5%；如果僅就分包的11座隧道工程總造價計算，“中介費”竟遠超一成，腐敗程度可想而知。因此，丁書苗這麼多年累計獲得“好處費”20億元也就顯得不足為奇了。此外，中鐵六局作為央企，在鐵路建設方面不但具有很高的聲譽，此前還曾“過繼”給鐵道部16年，應該有著較深的“父子情感”。可中鐵六局投標鐵路工程，卻需要借助於私企的非正常力量，只因國企賬面上無法列支“中介費”，也就只能由私企“打前鋒”，這種關係是真正的狼狽為奸。而“私企行賄，國企中標”現象，卻成了大型工程招標中的慣例，可想而知，工程腐敗已經到了觸目驚心的地步。（時間：9月21日 來源：商都網） |
