中評社北京10月30日電／據經濟日報報道，汽車消費對我國經濟增長有著重要的拉動作用。隨著我國汽車產業步入“存量置換”階段，二手車市場政策不斷完善，全面取消限遷、單獨簽注、年審放寬等政策，不僅帶來了二手車流通格局的變化，也革新了傳統二手車銷售業態，經銷體系向網絡化和品牌化轉變愈來愈明顯。
激發存量消費潛力
“拉動汽車消費不僅能強力拉動消費總量、促進就業，而且能帶動許多產業共同發展。”中國國際貿促會汽車行業委員會會長王俠說。
在消費者對性價比越發重視的當下，二手車有望成為汽車消費市場的重要引擎，限遷政策鬆綁、單獨簽注等政策組合拳將驅動二手車交易迎來新發展。
今年7月，商務部、公安部等17部門聯合印發《關於搞活汽車流通 擴大汽車消費若幹措施的通知》，明確自2022年8月1日起，在全國範圍（含國家明確的大氣污染防治重點區域）取消對符合國五排放標准的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車自由流通和企業跨區域經營。
利好政策推動二手車流通格局迅速發生變化。中國汽車流通協會公布的最新數據顯示，9月份二手車轉籍率為27．21％，較8月份增加了0．3個百分點。自今年4月份低點以來，該指標逐月走高，跨區域流通成為新亮點。
“10年前，我國二手車轉籍比例僅有16％，發展到去年有9個月的轉籍率維持在27％以上，整個二手車市場跨區域流通越來越興盛。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊對記者表示，隨著單獨簽注政策落地，二手車市場打通政策閉環，打破以往的斷點，不單是對區域性流通，對全國市場流通都將具有帶動作用。
北京新航程舊機動車經紀有限公司負責人於艶利告訴記者，北京一直是二手車主要遷出地，限遷鬆綁以後，8月份以來，外省份來看車、買車的消費者增長，尤其是經營批量車渠道的公司客戶。“奧迪Q3、本田CRV、寶沃BX5等，都是賣得比較火的熱門車型。像寶沃，由於年份新，核心三大件完好，而且在同級別車型中價格低，不少外地車商都是批量采購。” |
