最近幾年，貨拉拉頻頻傳出負面傳聞。去年年底，上海市交通委的執法隊員在執法過程中，發現貨拉拉平台上派出的車子很多都是違規車輛，而且還是由客車改裝成了貨車。有媒體記者跟隨交通執法總隊的執法人員來到了貨拉拉華東辦事處，對此進行約談。沒想到，約談結束以後，記者立刻受到了自稱貨拉拉負責人的電話威脅。
城市發展不斷提速，同城貨運的需求隨之不斷增加。貨拉拉自2013年早早入局同城貨運賽道，經過多年的發展，已成長為行業翹楚。2019年的數據顯示，在整個同城貨運行業交易額中，貨拉拉占比超過50%。巨大的優勢地位，使貨拉拉成為風口之下的資本寵兒。2021年1月20日，貨拉拉完成15億美元融資，一個月前的2020年12月22日，貨拉拉還完成了一輪5.15億美元融資。在資本市場一路高歌猛進的過程中，貨拉拉是否能清醒地認識到，健康發展與安全管理才是企業安身立命的根本所在？
無論此次事件最終的調查結果如何，貨拉拉都有必要作出相應的反思和行動。貨拉拉雖然在同城貨運賽道上一騎絕塵，但整個市場絕非鐵板一塊，隨著互聯網巨頭爭相入局，行業競爭已經進入了精細化管理競爭的下半場，如果不能守住安全的底綫，用戶將很容易“用腳投票”。（來源：大河報 評論員：趙志疆） |
