湖南長沙23歲女生車莎莎從貨拉拉面包車的副駕駛跳窗，後經搶救無效去世。事件背後，貨拉拉平台的安全性成為焦點。
新京報記者發現，司機入職門檻低、司乘矛盾處理、司機額外收取費用等問題均存在安全隱患。在行駛過程中，貨拉拉車輛若不按規定路綫行駛，系統不會發生預警。在搬家過程中，司機與顧客之間就額外加收的費用存在較大分歧，有顧客因此與司機發生肢體衝突。此外，有多年從業經驗的交警指出，貨拉拉在道路行駛中存在車輛違法改裝、人貨混裝、違規貼紙影響行車視綫等問題。
事件發生後，2月23日，長沙市交通運輸局的工作人員對新京報記者表示，目前已經介入調查。當天，家屬與貨拉拉方面進行第二次溝通。
據紅網報道，23日，涉事司機周某春（男，38歲，長沙市岳麓區人），因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機關依法刑事拘留。目前，案件正在進一步偵查中。
司機經綫下培訓半天即可上崗，無專人管理
2月22日，長沙市一名林姓貨拉拉司機表示，在貨拉拉App司機版注册後，就會有專人聯系，之後在綫下會對司機進行半天左右的培訓，“就是教你如何使用軟件，教你如何接單等等。”
“交完押金之後，注册會員再交一筆錢。”北京市的王姓貨拉拉司機介紹，他曾在2019年加入貨拉拉平台，繳納699元押金後，普通會員每月再交199元－399元，王姓司機稱，他選擇了每月再交599元成為超級會員，“成為超級會員之後每天派單數量就不限制了，平台還不抽成，如果只是普通會員，一天限制接5單，平台還抽成5％。”
河南的朱姓司機在貨拉拉兼職，在其看來，“門檻低”是貨拉拉平台現存的問題，“很多司機都有本職工作，第二職業才是拉貨。”注册成為司機，需要進行人臉識別，并上傳所開汽車的照片，以防頂替別人開車，拉貨的車子可以用自己的，也可以在平台租用，租金一天是100多元。此外，司機還要交300元加盟費和1000元押金，進行為期一個下午的培訓。 |
