2月6日，湖南長沙23歲女生車某某從貨拉拉面包車副駕駛座位跳窗身亡，事件持續引發關注。目前，當地警方已成立專案組，調查結果將及時向社會公布。
不過十幾分鐘的車程，一個如花的生命隕落了。受害者家庭陷入無限悲痛之中，公衆也無法理解，在這十幾分鐘中到底發生了什麼，能讓一個在平時和搬家前還一切正常的女孩子選擇跳車。隨著警方的介入，相信車輛當晚為何會一再偏航、女孩跳車時司機為何都沒有踩刹車等謎團，會逐一解開，案件的真相會大白於天下。
公布調查結果尚需時日，但這起慘痛的案件，再一次暴露包括貨拉拉在內的網約貨車運營模式中的問題。據報道，貨拉拉司機注册和運營非常粗放，只需交1000塊錢押金、接受半個小時的培訓，就可以用貨拉拉的名義開展服務了。前期沒有嚴格的審核把關，後期也沒有實質性的監督管理。既然只是把公司視為一個中介，不過是為司機提供一個平台，搬家車輛上自然也不會安裝音視頻攝錄設備，以確保服務的規範合法。一句話，無論是平台方還是加盟的搬家司機，考慮的只是自己的利益，唯獨沒有考慮消費者的利益，特別是生命財產安全。
管理上不負責任，技術上沒有保障，不敢說這是導致涉事車輛一再偏航的直接原因，卻肯定是重要原因。2018年“鄭州空姐打車遇害案”中，滴滴司機也是在偏航原定路綫後，將車開到荒地裡，把空姐殘忍殺害。正是因為短期內多地發生暴力行凶案件後，滴滴才在公衆的譴責聲中組建了安全委員會，在所有滴滴出租車上開通一鍵報警功能，并啓用音視頻攝錄系統。滴滴能不斷發展并且持續拓展業務邊界，最重要的基礎就是各項安全投入和建設。
安全是守護生命的底綫，但是否安全不能拿生命來檢驗，更不能在鮮活的生命逝去後才加強監管。事件發生後，貨拉拉一方聲明將全力配合警方工作，并承擔相應責任。可生命不能重來，再好的表現態度、承擔再大的責任恐怕都不足以彌補。與其事後擔責，不如事前把監管的責任夯實了，把一個個的安全隱患排除了。雖然法律法規對於普通貨運車輛，目前還沒有車內監控的強制安裝標准，但作為企業不妨先行一步。無論如何，每一輛貨拉拉都不能偏離安全路綫。（來源：北京晚報 記者：賈亮） |
