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| TB-3無人機。資料圖片 |
前段時間，土耳其一家公司研製的TB-3無人機首飛，引發世界軍迷“圍觀”。其備受關注的原因，首先在於該型無人機具有可折叠機翼，具備在兩棲攻擊艦短跑道上起降的能力。
TB-3無人機的出現，是世界各國不斷探索無人機上艦之路的縮影。在此之前，已有不少國家在進行同樣的摸索。
2022年5月，美國一家公司對外公布了其研製的MQ-9B艦載無人機。這型無人機配置了新設計的機翼和尾翼，可以在兩棲攻擊艦上起降。2023年，另外一家公司推出的“莫哈韋”無人機在一艘航母上進行了起降測試。
以上艦載無人機，和以前一些艦船上應用的無人機不同，它們的體形更大，飛得更高更遠，留空時間也更長，所攜帶載荷更大或更多。
那麼，這是否意味著艦載無人機的發展正“全面開花”？它的發展為什麼呈現出“遠”“大”等特點？今後的發展存在哪些問題？請看本期解讀。
遠航程、大體形艦載無人機成為發展新趨勢
在很多人印象中，航母的塊頭很大，足以搭載眾多戰機。實際上，長期以來，艦上甲板空間有限，一直是影響艦載機發展的因素之一。
這種影響，不僅波及一代代有人駕駛艦載機，也在一定程度上左右了無人艦載機的發展路徑，使其發展不得不從無人艦載直升機“起航”。
20世紀60年代，美海軍開始應用的QH-50無人艦載直升機是較早上艦的無人機，可以攜帶魚雷執行反潛任務。之後，研製公司對QH-50進行了多次升級，但用無線電遙控的它，仍無法適應波濤汹湧的海上環境，隔三岔五失控墜海，讓研發人員和其使用者頭疼不已，後來它一度淪為訓練靶機。
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