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| 8月28日，重慶兩江加氫站工作人員為一輛氫燃料電池物流車加氫。（圖片來源：新華社） |
中評社北京9月2日電／據經濟參考報報導，扶持政策不斷出台，核心零部件企業陸續衝刺資本市場，數十家龍頭企業積極布局……去年還很“焦慮”的氫燃料電池汽車如今正換擋提速。
業內人士說，近幾年，氫燃料電池的技術突破與迭代已有顯著提升，但痛點仍在，比如成本、基礎設施和氫的制儲運等。相對來說，氫燃料電池產業鏈較長，細分環節也多，每個節點都需要聚力突破。
氫燃料電池汽車集體“發車”
在政策鼓勵支持下，氫燃料電池汽車的車輛交付和運營近期開始密集落地。
近來，福田汽車搭載億華通氫燃料電池系統的40輛重卡和搭載重塑科技氫燃料電池系統的60輛重卡開始陸續交付，分別為北京建工集團和宜家提供運輸服務。
8月初，捷氫科技、重塑科技、航天氫能等6家企業的100輛氫燃料電池汽車集體“發車”，這是上海在“國家燃料電池汽車示範應用城市群”政策帶動下，首批投入示範運營的氫燃料電池汽車。
8月下旬，200輛搭載濰柴動力氫燃料電池的城市公交車、輕卡、重卡牽引車等車輛也已在山東濰坊投入運營。
中國汽車工業協會數據顯示，1月至7月，氫燃料電池汽車產銷分別完成2094輛和1633輛，同比分別增長2.1倍和1.3倍。與此同時，配套設施的建設也在加快，來自國家能源局的數據顯示，截至6月末，全國已建成加氫站超270座。
“氫燃料電池汽車的量今年確實上來了。預計到2025年，中國市場上的氫燃料電池汽車將有10萬輛左右，現在已經處於市場爬坡階段。”上海燃料電池汽車商業化促進中心主任張焰峰告訴記者。
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