據報道，2月6日晚9點，長沙一名23歲女子車某乘坐貨拉拉搬家途中，從副駕駛座位上跳窗，最終醫治無效身亡。當事人家屬表示，司機途中曾3次偏航，事發地點沒有監控。2月21日晚，貨拉拉回應稱其已成立專項處理小組，正在約定商談善後的時間。目前，長沙警方的調查仍在持續，尚未形成定性結論，而最新消息顯示，涉事司機已被釋放。
夜裡9點、3次偏航、女子跳窗身亡，而該女子晚9點17分上車，9點24分還在工作群和同事愉快互動……這些因素叠合，難免會讓人產生聯想，也都是公衆心頭之惑。
女子跳車前到底發生了什麼，尚有待警方後續調查公布，但在此之前，需關注的是貨運搬家平台行業規範和市場監管缺位的問題。據報道，該女子家屬披露，警方在取證過程中沒有提取到車內錄音等證據，為此“至今警方仍在刑偵審查階段，沒有正式立案”。
貨拉拉事後雖表示“絕不會有一絲逃避”，但如果“沒有錄音錄像設備”屬實，結合數次偏航而沒有得到及時矯正的現實來看，涉事車輛在運營中實際上處於無人監管狀態，這本身就為潛在安全事件埋下了伏筆。
網約車的出現，改變了兩種傳統運輸行業：出行和貨運。相比起客運網約車，貨運網約車減少的中間環節更多，因此更能讓用戶感覺到便利和實惠。然而，因貨運網約車主要運送的是“貨”，大多強調“貨物安全運達”，就很容易忽略對“人”的保障——缺乏對導航綫路的監督和約束，跟車的“人”就得不到應有的保障。
事實上，此前就有不少關於網約車因監管不力造成的安全事件的新聞，也曾引發相關討論。以某知名網約車平台為例，平台逐漸建立對於服務過程的監管和監督機制，比如對於注册司機的人像核對、犯罪前科調查、車輛違章的備案等。 |
