但由於貨運網約車注册門檻不高，再加之注册司機越來越多，很多平台對於司機與服務的管理卻并未跟上，其中就包括缺乏對於注册司機以及服務過程的有效監督。
為此，不妨參考網約車平台規範：在嚴格准入審核的基礎上，訂單采用司乘雙向確認機制。此外，智能安全車載設備不僅實現了行程加密錄音錄像等安全功能，而且嘗試對行程異常（如無故偏航、非正常長期停留等）進行監測預警，并在必要時采取緊急幹預手段。
雖然貨運網約車競爭已“白熱化”，但對於用戶來說，依然是一個不折不扣的“低頻服務”，大多數人的搬家貨運需求都是以“年”為單位。但隨著互聯網巨頭爭相入局，貨運網約車已進入精細化管理競爭的下半場，也是時候作別粗放式管理了。
對於監管部門來說，有必要及早為貨運網約車明確准入門檻與管理規範。而從企業角度來看，安全、放心的服務也是其長遠發展的基礎。以此而言，無論此次事件最終調查結果如何，監管部門以及平台都應考慮加入服務過程監督，確保“人”“貨”都安全。（來源：新京報 作者：趙志疆） |
