4月13日，是上海貨車司機王金平在江蘇的第25天，也是他住在車上的第25天。
駕駛座後面有一個寬度不到70厘米的床，勉強能睡下。吃的東西，備下了自嗨鍋、牛奶、面包等。最缺的物資是熱水，服務區大多關閉，沒法及時補充，有時候連方便面都泡不開。王金平上一次洗澡是20天前，在工廠的衛生間裡，也就是燒點熱水，把毛巾打濕，稍微擦了下身子。疫情之下，各地紛紛對貨車司機實行閉環管理，下高速後，王金平車上就被貼了封條，不能出駕駛室，有時候車窗玻璃都不能搖下來，這幾天天氣熱，駕駛室更是熱得像火爐，他在裡面坐5個小時，等卸貨裝車。“開了20多年車，這段時間在路上是最難受的。”王金平說，“關鍵是沒有一個落腳點，只能在高速上飄著。”
他看到消息：國務院近日已發布關於切實做好貨運物流保通保暢工作的通知，要求各地區要根據貨運車輛和司乘人員實際行程、是否涉疫等情況，精准實施通行管理……他仔仔細細把通知看了個遍，心裡慢慢有了底氣，熟悉的工作生活狀態，快要回來了。
等待
王金平屬於中國外運股份有限公司的車隊，開的是廂式貨車，平時在蘇浙滬跑單。3月20日前後，他從上海開車出來，直到現在，從沒回去過。
為了仍能正常跑單，他得保護好自己的“碼”。一旦在上海停留，或者途經上海，他的健康碼很可能將變黃，行程卡也將帶“星號”。這段時間，各個城市的高速道口查得嚴，健康碼變色、行程卡帶星的司機，按照防疫政策，很可能下了高速直接去集中隔離14天。
即便他把“碼”保護得好好的，大多數時間他仍被困在高速公路上。各地的高速道口前，排隊的都是貨車，最長的隊伍排出去七八公裡。王金平通過高速卡口時，每次都得“過五關斬六將”。有檢查人員看到是滬牌車輛，要求立即做抗原檢測，每個通行的司機起碼等15分鐘。卡口防疫的工作人員要查“老四樣”，健康碼、行程卡、24小時或48小時內的核酸陰性證明和通行證，這又得花15分鐘。王金平簡單算過，貨車下高速的這段路，平均通行時間6個小時。 |
