核酸證明和通行證又頻頻出現意外，成了不少司機無法下高速的攔路虎。有一次，王金平拉貨到泰興，下高速時排隊，排到他的時候，准備好的核酸陰性證明剛“過期”1小時。沒辦法，他只能在高速口又做了一次，當天16時做的，第二天8時出了結果。這次下高速，王金平等了一天一夜。這次幸好，高速口就有核酸檢測點。更糟糕的情況是，部分地方未在高速口設置核酸檢測點，司機只能到市區醫院裡做，但因為未持有核酸檢測陰性證明，他們無法進入市區。由此進入無解的循環，司機也只能陷入沒有盡頭的等待。
最久的一次，王金平在高速上等了兩天一夜無法下高速。那趟車，他從泰州拉生產原材料到太倉工廠，准備再裝一批貨離開。按照太倉的政策要求，貨車司機必須在24小時內回到高速卡口，從太倉離開，不然就地隔離14天。但工廠那邊，貨沒備好，為避免超時，只能讓王金平在高速上等著。等工廠一切准備就緒，再拿著通行證把他接下來，以最快的速度卸貨、裝貨、送車離開。
這段時間，在長三角一些城市，通行證要由收貨的工廠或企業向當地申請，并派專人到高速卡口接引司機。王金平所在車隊合作的大多是國際知名的大企業，辦通行證速度較快。他遇到過一個從貴州來的司機師傅，送貨到無錫去，因為通行證辦不下來，在高速上已等了4天。據他了解，小微企業辦通行證難度較大，花費的時間較長，若是以往有過不良信用記錄，基本就是辦不到了。通行證辦不下來，無法通過卡口，貨車司機也只能在高速上等著。
更艱難的情況是，這幾天，不少高速道口封了，且有些地方規定，貨物由哪個區接收，就得在相應區的道口下高速。這意味著，王金平得多繞不少路。如此種種障礙，運輸時間難免被拉長。“一兩百公裡的活以前我一天來回，現在得耗費三四天。”王金平說。
關卡
被困在高速上的不止王金平一人，有時候，甚至連保供物資也一度因為層層加碼的防疫政策卡在路上。 |
