呂棟是圓通速遞西北車隊的一名司機，開的是半掛車。記者撥通他的電話時，他剛剛經歷了近30小時的長途行車，從福州開回了西安，開始“7+7”的隔離觀察。4月3日，在西安值班的呂棟和搭檔接到指令，緊急趕往山西運城，裝載蔬菜等物資運往上海。呂棟一下子便意識到事態緊急：“空車出發，對於我們幹快遞的，顯然是不計成本了。”
為確保居民在疫情防控期間的基本生活需要，上海閔行區梅隴鎮政府從山西運城采購了一批蔬菜和水果。為保障及時送達，上海市政府駐西寧辦聯絡協調處緊急聯系圓通速遞，尋求幫助。圓通緊急從西安、石家莊、廊坊三地，調撥了6輛17.5米長的貨車前往運城支援。
馳援上海的這趟任務，第一站就遭遇波折。由於對接不暢，呂棟并未獲准進入運城。無奈之下，他只得調頭回到距離高速出口最近的服務區待命。從服務區到高速出口，呂棟駕車折返了4趟，才終於進入了運城境內。呂棟說，當時自己已經沒心思考慮油費和過路費的問題了。他只想趕緊開到貨場，趕緊拉上物資，趕緊送往上海。
6輛貨車在運城組成車隊，裝載了總計120噸的物資。呂棟擔任車隊領隊，於5日從運城出發，星夜兼程趕往上海。1300多公裡的路程，呂棟和搭檔每4小時換班一次，輪流駕駛。根據疫情管控政策，在抵達運城後，所有執行任務的車輛駕駛室上都貼上了封條。這意味著總計近30小時的行程，司機全程都要在車上度過。6日中午，車隊終於順利抵達位於上海莘朱路的交貨地點。
多耗費2天時間，呂棟終於把保供物資運抵上海。其實呂棟還算幸運。據王金平觀察，這幾天長三角還在跑車的司機并不多。一些長途運輸的車子過來，因為路途遙遠，路上時間就超過了24小時，還未到高速道口核酸就超過時限了，被滯留高速上。
呂棟和同行們都注意到了國務院最新的通知，他們逐字逐句讀給記者聽：不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、停靠。 |
