生計
王金平是車隊5位司機裡唯一還在路上的，剩下的貨車司機都被封控在小區裡。記者也詢問了多位此前相識的貨車司機，基本都被困在隔離賓館裡或自己家中。
全盛車隊貨車司機蔡永青，在車上住了將近1個月。不同的是，他停留的地方是停車場。3月20日前後，蔡永青所在的小區即將開始封控管理，他接到通知，趕緊讓老婆送了點換洗衣服和生活日用品出來，從此住在車上。現在在公司附近的停車場隨時待命，什麼時候解封了，什麼時候出去幹活。和他一樣滯留在停車場的有10多位師傅。有的跑長途的貨車司機准備了炊具，公司送了些菜過來，蔡永青沒有燒飯的手藝，有時候到處“蹭”一點。
蔡永青所在的停車場和老婆孩子所在的小區相距不過3公裡，開車的話10分鐘足够，卻見不到面。小區封控管理前，家裡裝滿了一冰箱食材，這兩天再問時，已經快空了，不過小區志願者一直在幫忙購買，蔡永青還算放心。
不能跑單，司機們最操心薪酬問題。蔡永青是江蘇鹽城人，25歲來上海，到現在12年，工資按“底薪+提成”發放，平時每個月工資能拿到1.5萬元，最近單子跑得少，不過公司承諾，提成降一些，工資照常發，收入勉強有保證。
但也有貨車司機不掛靠公司，不屬於任何一支車隊。南通貨車司機張志祥自己有一輛冷鏈貨車，買來60多萬元，每個月要還車貸。他平時跑常州比較多，單趟3小時，一天能來回，一趟能掙1000多元。有時候也跑天津，主要往市場裡送海鮮，能掙得更多。他有4個孩子，一家6口，基本都靠這輛車生活。這輪疫情之後，他了解了下防疫政策，覺得實在寸步難行，不得不待在家裡休息，已有大半個月時間沒有收入。 |
