“研”“用”并重 諧振創新
突破航空動力瓶頸有多難？
航空發動機每一代的發展大約有四分之一的技術是全新的，每一個跨越其實都是基於上一代四分之三的成熟技術來做新技術，否則會遇到很多瓶頸。就像是體操裡的全能，不是某一個方面達到了先進水平即可，而要看整體水平，劉永泉對實現行業的自主創新做過深深的思考。
在開展好型號研制的同時，同樣要抓好發動機預研工作，這是劉永泉多年的執著追求。多年來，他參與多個科技攻關項目，其中數十個項目獲得各級各類科研成果。
作為某預研計劃的總研究師，研制7年多來，2000多個日日夜夜，經過數輪研究、設計和試驗迭代，劉永泉帶領研制團隊攻克了先進氣動設計、高可靠性結構設計、先進控制技術和先進工藝材料應用等各項技術關鍵。為了確保全新目標，劉永泉帶領年輕人從基礎研究做起，大膽嘗試新方案，采用全新自主設計。他還親自到承制廠協調，采取全新措施，現場不斷人解決銜接各種技術問題；各類試驗創造條件、准備周密，進度小步前進，盡量避免閃失。勝不驕，敗不餒，在取得進展時，周密安排，毫不放鬆；在遇到困難時，攻堅克難，決不放棄。辛勤努力的付出，終於結出了豐碩的果實，“十二五”科研任務圓滿完成！實現了自主研發航空發動機重要裡程碑的突破，為國家“兩機”重大項目實施奠定了很好基礎。
作為國防項目“整機振動技術研究”課題的首席專家，劉永泉和他的研制團隊一起，在轉子動力學研究的基礎上，嘗試用概率設計方法，對整機振動問題進行深入研究。通過確定工藝參數、力學參數及對整機振動的影響關系等，創新性地提出發展整機動力學，為解決國產發動機使用中最重要的振動問題，加快國產發動機的成熟及後續發動機的研制奠定了堅實的基礎，開辟了新的途徑。劉永泉說，這個課題之所以意義重大，是因為它解決的是共性問題，這不是某一個產品的提升創新，而是對整個行業技術進步的推動。作為一個從事航空發動機研制的科技工作者，推動整個行業進步是義不容辭的責任。
劉永泉帶領科研人員，通過總結我國大中型航空發動機的發展經驗，對比國外發展的歷程和差距，對我國大中型航空發動機發展道路、關鍵技術及發展對策提出了建設性的意見。在此基礎上，全面規劃發動機研究院、動力所“十三五”及中長期航空動力發展規劃，為推動自主研制能力的提升貢獻著力量。
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