此外，浙江華遠2019年至2021年存在通過員工或員工親屬的個人卡對外收付款項的情況。比如，浙江華遠2019年使用個人卡的流入金額為1007.76萬元，流出金額為534.45萬元。
浙江華遠還存在以現金形式支付分紅款的情況。浙江華遠2019年分批取現368.7萬元，用以支付實控人2018年度分紅款。浙江華遠在申報稿中表示，現金形式支付分紅款的原因包括出於避稅的考慮。實控人已於2022年1月補繳完成相應分紅導致的個人所得稅。
第一財經：浙江華遠仍“兩頭受壓”
據第一財經，下游零售終端面臨著價格戰，上游則面臨著原材料價格高企，這對汽車產業鏈中游零部件企業來說，日子可能更不好過。擁有大眾、本田等知名客戶，正在衝刺創業板上市的汽車零部件供應商浙江華遠，同樣面臨著前述問題。
浙江華遠的主要產品為異型緊固件和座椅鎖等，目前也面臨著線材價格大漲、終端銷售不理想的“兩頭受壓”困局。
浙江華遠在風險因素中稱，該公司業務發展與下游汽車行業密切相關，若未來國內汽車行業未能持續扭轉下滑趨勢，可能導致下游市場對於公司產品的需求下降和行業競爭進一步加劇，從而對公司的經營業績產生不利影響。
然而國內汽車行業的下滑趨勢繼續，“價格戰”則是愈演愈烈。2023年1月初，特斯拉的部分車型降價3萬元／輛以上，全面挑起了汽車行業的“價格戰”，2月份開始，動力電池生產企業也開始“鋰礦返利”爭奪市場份額。到了3月份，東風集團（00489.HK）等主要燃油車企則全面跟進降價，力求維持一定的市場份額。
下游的行業格局變化，到底對浙江華遠產生多大影響？有待浙江華遠進一步披露。 |
