江寧區委組織部組織一科幹部劉旭和區交通綜合執法大隊辦公室副主任楊軍組成T3出行調研組，對網約車行業進行了一次近距離的體驗了解。“我算了筆賬，大多數網約車司機和平台是租賃關系，一個月租車費用為3800元，跑單後的流水還要除去28％的平台抽成、電費（油費）等固定支出，到司機手上的錢并不多。”劉旭感慨，網約車司機就業自主性強，但勞動強度大，不少人患有職業病，且收入不穩定，尤其需關注這一群體的基本權益保障需求。
“過去在辦公室也看到一些問題反映上來，但體會不深。在一綫真聽、真體驗、真調查，研究解決才能更精准。”烈日當空，連雲港市連雲區委組織部幹部孫洋跟隨快遞小哥穿梭在城區街巷。“超市冷飲打折促銷，訂單增多還都必須1小時送達，一上午跑下來特別想有個涼快的地方就近休息。”“要從送貨的電動車上取下電瓶、拎著跑去充電間充電，不太方便。”孫洋將小哥們的願望一一記下，很快遞交了“關於加快建設多功能驛站”的調研報告。
在這支省市縣聯動的調研隊伍中，有不少行業監管部門工作人員。省交通運輸廳工作人員王成之跟隨貨車司機汪柳寶，第一次體驗到“以車為家、星夜兼程”的辛苦；盱眙縣交通局副局長、郵政管理局局長蔣勇花了一整天時間，在物流配送中心和快遞小哥一起收寄、分揀、運輸、派送快件；泰興市交通運輸局運輸管理科科員周玉潔，天剛蒙蒙亮就坐上貨車司機張德平的車，一天時間裡跟隨完成兩次跨市省內短途運輸任務。
“我們想通過近距離、沉浸式體驗，弄清楚行業現狀是什麼、基層黨員想什麼、從業人員要什麼。”省委組織部有關處室同志介紹，“百人萬裡行”為江蘇新業態新就業群體黨建工作提供了第一手資料，促使各地圍繞行業發展現狀、從業人員特點，拿出最具誠意的“幹貨”政策，制定切實可行的關愛措施，形成責任明確的任務清單。
用足用好調研成果，精准完善暖“新”舉措
“就業門檻較低，缺乏職業上升空間，工種單一，從業人員流動較快，行業群體穩定性較差……”這樣的共性問題，在多個設區市的調研報告中均有提及。 |
