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| 空難當日現場（資料圖片） |
中評社香港7月10日電／距離韓國韓亞航空（Asiana Airlines）波音777－200ER飛機在美國舊金山落地墜毀已過去超過72小時，事故原因的調查尚在進行，但一場涉及至少50名原告訴訟大戰卻即將拉開。截至記者發稿，此次飛機墜毀事故已造成2名中國學生的罹難、182名乘客受傷。
據21世紀經濟報道，一架遇難者和傷員多為中國人的韓國航班在美國境內墜毀，乘客和家屬不僅將承受巨大的傷痛，還將面臨漫長的索賠征程——事故賠償訴訟在哪裡進行？按照哪國標準賠付？索賠訴訟要進行多久？
多家海外媒體9日報道，韓亞航空將可能以乘客“最終目的地”為返回中國為由，讓美國當地法院以“不方便管轄”原則要求原告回所在國起訴，從而省下數千萬美元的敗訴賠償金和和解賠付金。
此次事故中中國乘客受傷最多。但中國《民用航空法》規定，類似事故的最高賠付金額僅為40萬元人民幣。而曾代理包頭空難跨國訴訟的律師郝俊波9日對記者表示，遇難者如在美國起訴，獲得賠償金額不應低於150萬美元，而重傷尤其是遭遇身體殘疾的乘客獲賠金額還應更高。
僅以已知重傷49人、罹難人數2人提起訴訟計算，韓亞航空理論上賠付金額至少7500萬美元以上。北京律師協會航空法學會秘書長張起淮認為，輕傷和未受傷乘客同樣可提索賠。
郝俊波此前代理的包頭空難乘客家屬起訴美國通用電氣一案，就曾因管轄權的原因被駁回。但郝認為，此前包頭空難訴訟被駁是由於發生地在中國，而此次事發在美國國境內，因此被駁回的可能性大大降低。
在航空公司之外，仍然有多個責任主體與此次事故的關係尚未撇清。包括機場塔台、飛機發動機以及救援方都被懷疑是造成事故或造成乘客死亡的因素。儘管事故原因尚未查清，但郝俊波表示，按照以往的訴訟過程，在事故調查結論出爐前，這些責任主體都有可能會被一道起訴。
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