中國從日本進口的零部件包括傳動系統、發動機零部件、發動機整機、制動系統、轉向系統、行駛系統、汽車電子電器等，其中大部分為汽車核心部件，日本零部件體系的破壞也將對其供應造成不利影響。
尚普咨詢顧問賈炳楠在接受《國企》記者採訪時表示，“目前，雖然國產日系品牌車國產化率很高，大多在80%以上。部分企業如東風日產、廣汽等國產化率超過90%，雅閣等一些車型更是在95%以上，並且大部分日系企業目前都已能實現在國內生產發動機和變速箱，但是由於核心零部件依賴日本進口，所以影響頗為明顯。”同時由於全球採購的策略，我國很多自主車型的零配件供應鏈中或多或少也有日本供應商，因此部分自主品牌亦受到衝擊。受零部件供應影響，中國市場今年預計減產180萬輛左右。
電子信息：部分器件上漲替代廠家受益
發生地震的日本東北部，是日本半導體和元器件生產企業的聚集地。因為日本在全球先進製造業領域占據著關鍵中間投入品和生產設備主要供應者的關鍵地位，在這次地震中，電子產業遭遇的衝擊巨大。
中國電子信息產業集團報告顯示，此次地震對日本上游原材料及元器件行業的影響遠遠大於下游電子整機行業，並且這一影響迅速通過產業鏈的傳遞效應擴散至全球電子信息產業。
具體地說，受此次地震影響，全球矽材料、液晶材料價格將上漲。這一漲價趨勢將沿產業鏈向下游傳遞，造成相關企業的採購成本上升，利潤水平受到影響。同時，因許多處於產業鏈上游的日本企業位於本土的工廠出現不同程度的減產，國內相關子公司，以及為其提供代工業務的內資企業，訂單將減少，部分企業所受影響將達到30%。
這次地震對全球半導體產業影響較大。日本擁有很多半導體零件尖端技術，其他國家無法製造。2010年日本半導體產量約占全球市場的20%。儘管近年在全球半導體產業中的份額不斷下降，但日本仍是閃存芯片的主要供應國之一，足以對全球價格產生影響。因此一段時間以來，國內市場上閃存芯片的價格持續堅挺。
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