司機的口供表示，女孩發現導航偏航後曾三次提醒，遭拒後跳車。而之所以偏航，是因為他家住在附近，路綫更熟。一個有著兩年多搬家經驗的老司機以路綫更熟為名偏航，而且是一條更遠的路綫，可信度并不高。事後有媒體記者重走該條路綫發現，該區域沒有路燈照明，路人行人與車輛都很少。
6分鐘裡究竟發生了什麼？很遺憾，由於車內沒有錄音錄像設備，我們只聽嫌犯的一面之辭。不得不說，這是一個巨大的管理漏洞。我們并非吹毛求疵，但既然消費者基於信任，通過貨拉拉平台購買其服務，貨拉拉就有保障安全的義務。但事實是，貨拉拉對顧客人身安全的保障幾乎為零。
作為同城貨運領域的獨角獸，貨拉拉經過數輪融資後估值達百億美元。但是我們遺憾地發現，類似一些巨無霸企業在快速發展的過程中往往有一個通病，那就是在資本市場長袖善舞，但在平台管理和行業監管方面卻嚴重“跛足”。暴力搬運、坐地起價、性騷擾等惡性事件頻發，因此被有關部門多次處罰和約談，但似乎并沒有引起貨拉拉的重視。從車內無錄音錄像設備，到司機可以任意更改路綫，在被乘客三次提醒的情況下拒不修正，可以說悲劇早已埋下了伏筆。
雖然現在事件的真相還不明，但貨拉拉依然有反思的空間。從滴滴順風車，再到此次貨拉拉跳車女孩，我們不能一次次用生命去發現安全漏洞。事實上，這對企業而言是很容易辦到的事情，僅取決於願不願、想不想辦而已。（來源：春城晚報 首席評論員：吳龍貴） |
