行程開始前，韓姓司機進行了拍照核實，上傳平台。韓姓司機稱，該條規定是去年開始執行的，如果發現有超重、超員等與訂單不符的現象，他會拒接訂單。
多名司機表示，由於貨拉拉以拉貨為主，除確定的運費外，裝卸貨物等其他費用都是乘客和司機雙方共同決定的，并不通過平台交易。
“在貨拉拉平台上，有個裝卸貨物的價目表，比如三樓多少錢，我們都按這個定價。”王姓司機說，身體吃得消的情況下，自己經常給用戶搭把手，但如果貨物過多、樓層過高，會在搬運前提出收費，商議成功便搬。
韓姓司機經常遇到乘客少給或不給裝卸費的情況，他需要拍照或錄像取證，再上傳平台，平台核實後對乘客進行拉黑等處罰，但往往要不回少給的費用。若遇到較嚴重的矛盾，他們需要自己報警。
2020年7月，用戶李先生曾和貨拉拉司機發生矛盾，“我們幾百箱飲料的貨都搬到車上去了，司機才說超重要加60元，我不同意，他就把貨鎖起來拉到派出所去了。”李先生多次致電貨拉拉客服，但客服讓其報警，或者找司機本人協調解決。之後，雙方因此事發生肢體衝突，并最終以報警的方式解決。
“行程分享”提示不明顯，系統無偏航預警
23日，新京報記者在河南鄭州兩次探訪貨拉拉行車過程發現，下單後出現的地圖頁面上，有一個安全中心的標識，點擊該標識，可以進入另一個頁面，該頁面上顯示有“行程分享”和“110報警”的功能。點擊分享可以生成鏈接發送給好友，好友可通過點擊鏈接實時查看車輛位置、司機和車輛信息，還可以撥打司機電話。但在車上，新京報記者沒有看到攝像頭等設備。
因“行程分享”提示不明顯，多名乘客在采訪中表示，不知有此功能，多名司機也表示，“不像滴滴能分享行程”。韓姓司機表示，他自己沒有安裝行車記錄儀，而貨拉拉平台也沒有錄音、錄像等的要求。 |
