物流行業專家趙小敏向記者表示，此次事件暴露出同城貨運企業有明顯的管理漏洞，對用戶利益的維護及安全防護，沒有盡到責任。
此次跳車事件，暴露了貨拉拉在安全保障方面的缺失。一位自稱是車莎莎弟弟的網友在微博發文稱，家屬們想要調出監控錄音以進一步取證，但貨拉拉工作人員表示，無論是貨拉拉APP還是車內，都沒有安裝相關的錄音、錄像設備。
因為從2019年1月1日起，4.5噸及以下普通貨運車輛無需從業資格證，這意味著不屬於營運性質的車輛，平台不強制在車內裝載監控設備。
不但用戶安全沒有保障，用戶和司機發生糾紛時往往各執一詞。一位張姓貨拉拉司機坦言，乘客“稍一投訴”，司機就可能幾天接不了單、被扣錢，甚至是解除合約。
事實上，貨拉拉此前也多次爆出問題。
2017年，上海市公安交警部門發布公告稱，貨拉拉平台車輛存在“客車載貨”違法行為，被查處的37起貨拉拉平台車輛違法案件中，36輛屬於客運車，不少車輛還存在拆除後排座椅、擅自改變機動車結構的行為。
2018年，一位杭州女子在網絡論壇發帖稱，曾遭受貨拉拉司機性騷擾及言語威脅，多次向貨拉拉投訴未果，只能暫住賓館躲避。
對於司機資質，貨拉拉APP中規定，成為司機需要具備以下條件： |
