不僅如此，羅傑還指出，部分企業為了增加收入，開通了寄件服務，也存在較強的風險性，“現在快遞櫃還沒有檢驗包裹的技術，萬一有不法分子在裡面放入危險品，將造成嚴重的後果”。
而從近日出台的政策內容來看，未來全國在末端配送環節，其基礎設施、資源配套等方面將會進一步推進。4月17日，國家郵政局辦公室與商務部辦公廳聯合下發了關於深入推進電子商務與快遞物流協同發展工作的通知，要求進一步落實《國務院辦公廳關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》指出，各地要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規劃，提供用地保障、財政補貼等配套措施。
徐勇對此政策表示了認同。“如果要打破這個死循環，需要將智能櫃服務納入社區公共服務設施規劃，與信報箱一樣成為小區建設不可或缺的一部分。物業可以成為快遞櫃的運營方，而企業則提供技術等服務。這樣既能提升社區的設施配套，又能讓居民感受到更好的取件體驗。”徐勇補充道，“同時，消費者在下單時也需給予驛站、送貨上門、智能櫃投遞的選項，從而減輕末端服務人員的工作壓力。”（來源：北京商報 北京商報記者：王曉然、何倩） |
