普通民眾乘坐飛機遭遇班機延誤，可謂家常便飯，事後索賠也甚是艱難。如今，這一狀況有望“改觀”。近日，民航局副局長夏興華表示，日常航班正常工作中延誤超過2小時的航班，空管部門必須優先安排飛機起飛，已關艙門的航班須在30分鐘內起飛。
夏副局長的這番話，無疑給在機場裡苦苦等待的乘客們，重新燃起了對班機准點的希望。那麼航班真能如其所言，關閉艙門30分鐘內便能起飛？飛機的起飛與否，顯然並不以人的意志為轉移，哪怕你位高權重。它視飛機機型、天氣狀況、起降機場等情況而定。在惡劣天氣條件下，關艙後30分鐘起飛，幾乎是不可能完成的任務。如果執意起飛，那麼就是拿機上所有人的生命開玩笑。
從夏副局長的表態中，不難解讀其對公眾的虛以委蛇。較真的公眾會提問：如果關艙門30分鐘內不起飛，或空管不優先放行，乘客有哪些權利，航空運輸企業、民航局、空管部門又相應地該承擔哪些責任？在此，夏副局長的信誓旦旦根本經不起這一連串追問。
對公眾而言，航班晚點真的是個偽問題。如果出於安全考慮，需要延誤，公眾也會接受。畢竟在准點與安全之間，相信多數人會選擇後者。大家真正不滿的原因在於，一旦出現晚點情況，機場和航空公司就把乘客當皮球踢，極力規避自身的責任，對乘客幾盡哄騙之能事，使乘客感覺被牽著鼻子走。
需要肯定的是，夏局長抓住了乘客的這一困擾所在。然而，遺憾的是，他沒有以科學的態度面對起飛問題，一刀切地給出起飛時間，缺乏基本的調研，完全屬於拍腦袋作出的決定。作為民航局的副局長，如此隨口“蕩蕩”，無異於視民航局的公信力為兒戲。
綜觀近年很多政府部門出台的一些政策、決策，很多都具備拍腦袋的特質。以鐵道部為例，近年該部委官員每年都會在春運前聲稱，春運一票難求的狀況有望改善。可現實是，這“有望改善”的日期一再延後。鐵道部的明日複明日，加上動車事故，使公眾對其信任降至冰點。
政府公信力，說大很大，說小也很小。從小的方面看，官員在公共場合的一言一行，就能夠體現政府公信力之所在。因此希望全體官員都能善待這份公信力。（時間：8月17日 來源：青年時報） |
