15日，汽、柴油價格迎來年內第四次下調，每噸分別降低310元和300元，北京、上海、廣州等一線城市汽油價格將再度回歸“7”時代。此次油價下調，將對CPI漲幅起到進一步的抑製作用，客觀上將為新的成品油定價機制出台創造良好條件。調價對運輸、汽車銷售、電力行業形成利好，而對煤炭和兩大石油公司的煉油板塊業務形成利空。
新定價機制將適時出台
2012年以來，國家發改委共8次調整成品油最高零售限價，其中4漲4跌，累計汽油價格上漲250元/噸，柴油價格上漲290元/噸。通過對比不難發現，今年是2009年成品油定價機制實施以來在調價及時性上表現最好的一年。
卓創資訊分析師陳晴認為，成品油在CPI中的比重約為0.2%，此次油價下調300-310元/噸，將拉低CPI漲幅。油價下滑將減少運輸成本，通過成本傳導，進而加大對CPI漲幅的抑制。她認為，成品油價格對通脹影響有限，這將為新成品油定價機制的出台做好鋪墊。
業內對新成品油定價機制的共識是縮短調價周期，將22天改為10天。另外，“4%”的漲跌幅條件有可能被取消，目前參考的原油油種和參考權重，也有可能做出調整。
市場之前多次傳聞，新的定價機制將適時出台。金銀島分析師韓景媛認為，受全球經濟不景氣影響，國際原油價格上漲動力較缺乏實質市場需求的支撐。此外，受歐債危機影響，美元或重現強勢，以美元定價的原油價格很難出現暴漲，未來一段時間很可能是“出台適當時機”。 |
