飛機準確地通過近導航台上空，繼續下降高度，100米、80米、50米，地面雷達告訴我們航道穿得很直。約在30米高度上，飛機穿出雲層能見地面的一瞬間，準確地對准跑道中線燈，平穩地降落在虹橋機場上。
頓時，客艙內響起熱烈的掌聲。小平同志的臉上露出微笑，代表團的同志們都長長地舒了一口氣。在虹橋機場等候代表團的上海市的領導同志高興地來到舷梯旁迎接小平同志一行下飛機休息。
據虹橋機場工作人員報告，機場盲降系統之所以工作不穩定，是因為當時航向台上有一只小鳥干擾盲降儀表指示，使飛機不能準確地對准跑道，致使第一次降落失敗。
專機在上海虹橋機場加油後，天氣仍未好轉，能見度僅有三四百米，正常航班在這種天氣條件下是不允許起飛的。民航局領導考慮到這次任務特殊，特許我們起飛。我帶領飛行組仔細周密地研究了處置特殊情況的安全措施，明確了分工，由我在左座親自操縱飛機起飛。
整個機場仍然籠罩在濃霧之中，往常一眼就可以望到盡頭的跑道，這會兒似乎變得格外的短。我左手握住駕駛杆，右手緊握油門，雙眼注視前方的跑道中線燈，逐漸加大油門至起飛功率？？飛機開始增速滑跑……50米……100米……200米……當儀表指示到起飛離地速度時，我輕輕一拉駕駛杆，飛機騰空而起，劃破重重迷霧，飛向藍天，安全地上升到飛行高度。
2406專機離開上海後，隨即轉彎，駛入太平洋上空。剛才還在大霧中穿行，一片迷茫，轉眼卻是另一番景象。蔚藍的天空、湛藍的大海向我們敞開寬闊的胸懷。
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