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| 中國空軍殲-6機群。（資料圖） |
殲-6於1964年6月28日首批飛機交付中國空軍使用，被正式命名為殲-6(基本型)。從1964年裝備空、海軍(航空兵)，並當年參戰，到1989年結束最後一次戰鬥飛行，殲-6血火長空征戰了25年。其中多半時間是在南部中國——從東南到西南的天空上。最耀眼的時刻集中在1964—1969的5年間。越南戰爭的爆發，蔣介石反攻大陸的最後努力，給了殲-6迭創輝煌的“機遇”。
出師大捷
在殲一6全部的征戰史上，最榮耀的一頁是它的開頭：列裝不到半年，就參加了戰鬥並首戰告捷。
國民黨空軍于60年代初啟用曾有“西方戰略眼睛”之稱的RF-101超音速偵察機。該機最大時速可達1900公里/小時，每當與殲-5相遇，就打開加力逃之天天，使當年朝鮮戰爭叱吒風雲的“銀燕子”頗感力不從心。從1962年-1964年底，RF-101進入大陸沿海偵察139次，無一被擊落。但是，殲-6的到來立即終結了RF-101的好運。
1964年12月18日，國民黨空軍少校飛行員謝翔鶴駕駛RE-101進入浙江上空偵察，海航4師10團副團長王鴻喜駕駛殲一6超音速殲擊機迎戰，一舉將其擊落於浙江溫嶺以東海面，謝翔鶴跳傘被俘。3個月之後，又一項關於殲一6的記錄，寫在空軍的戰史上。
為了對付RF-101，從1962年起，空軍在沿海修建了數個機場。大約在海軍航空兵擊落RF-101的同時，空軍在福州、漳州、興甯和連城組織專門打擊RF-101的作戰分隊，構成汕頭至福州的攔截面。這是一張面向臺灣張開的天羅地網。航空兵第18師認真研究了國民黨空軍飛機的活動規律，進行了數十次圖上作業和實兵演習，並將剛剛列裝的殲-6秘密部署在戰位極佳的興寧機場。
1965年3月18日9時44分，對大陸空軍備戰情況完全小知的國民黨空軍從臺灣桃源機場起飛了2架RF-101，執行例性偵察任務。18師值班指揮員、副師長沈科立即指揮副大隊長高長吉駕駛殲一6起飛待戰。
10點23分，大陸雷達在汕頭東南165公里處發現目標，高度500米。沈科即令高長吉從待戰區域出航，高度1.1萬米。10點34分，當RF-101從靖海以時速1000公里／小時、高度8500米入陸時，發現被攔截，當即放棄偵察，增速回竄。高長吉打開加力，抓住後面一架RF-101，任距離600米時三炮齊發，將RF-101打得淩空爆炸。中校輔導長張育保跳傘墜海。此戰充分體現了中國軍隊一貫主張的“發揮人的決定性作用”。正是這一“作用”，將飛行員個人技術、戰術水準和早期殲-6的作戰性能發揮到極致。在擊落RF-101的整個過程中，從接敵開始到擊落敵機，都是在超音速的條件下進行的，高長吉在3分40秒的過程中連續做了16個高難度的動作，從11000米高空追到2000米，從600米距離打到480米，一次射擊即解決戰鬥。 |
