現役主要大運機型
正因為大型軍用運輸機在未來戰爭中將起到越來越重要的作用，現在各國才越來越重視對這類機型的研製和發展。但是因為這類機型研製技術要求高，研製費用耗資巨大。而且研製和試驗周期長，所以當今世界上大型軍用運輸機的發展很不平衡。美國是擁有大型軍用或民用運輸機種類。數量最多的國家，其大型運輸機，代表著當今世界大型運輸機的最高發展水平。俄羅斯在大型軍用或民用運輸機的研製和發展方面，僅次於美國。而目前能獨立研製大型軍用運輸機的國家只有美國和俄羅斯，雖然因為前蘇聯解體後俄羅斯的力量有些削弱，但仍具備一定的大型軍用運輸機研製水平。儘管目前獨立的烏克蘭、烏茲別克斯坦分別接管了當年蘇聯的安-124、伊爾-76大型運輸機的生產線，但如果不與俄羅斯合作仍不具備獨立研製生產大型運輸機的能力。歐洲國家雖有A400M大型軍用運輸機項目，但在投資和研製工作量分配上仍存在巨大分歧，要實現實際交付還有很長的路要走。我國和世界上很多國家一樣，現在還沒有裝備自主製造的大型軍用運輸機。
大型軍用運輸機從作戰使用上來劃分，可分為戰略運輸機和戰術運輸機兩類。主要承擔遠距離(一般是洲際間的)、大量兵員和大型武器裝備及物資運輸任務的軍用運輸機稱為戰略運輸機。這類運輸機具有的特點是：載重能力強、航程遠，起飛重量一般在150噸以上，載重量超過40噸。正常裝載航程超過4000千米，能空降，空投和快速裝卸，主要是在遠離作戰地區的大型／中型標準機場起降，必要時也可在野戰機場起降。美國的C-5、C-17，俄羅斯的安一22、安-124、安-225、伊爾-76等都屬於這類飛機。
美國一支獨秀
目前，國際上能製造軍用大型運輸機的廠商基本來自美國、西歐和獨聯體的烏克蘭和俄羅斯。美國的洛.馬公司、波音公司、諾斯羅普.格魯門公司三巨頭瓜分了美國空軍大型戰略運輸機、空中預警機、指揮機，空中加油機乃至戰略隱身轟炸機的生產份額。空中客車公司是歐洲唯一具備研製大飛機的廠家。其產品除了民用系列大型客／貨機之外，軍用大型運輸機就是研製中的A400M戰略運輸機。與美歐相比，獨聯體的大型飛機製造業卻前景黯淡，蘇聯解體使得過去一個個中央政府統籌下的大型飛機生產聯合體落到不同國家手裡。俄專家擔心，要麼獨聯體國家重新成立生產聯合體。要麼俄獨立恢復完整產業鏈，否則，蘇聯遺留下來的軍用大型飛機製造能力將在10年內不複存在，這從蘇聯解體以來獨聯體各國至今沒有一種新產品正式問世就可略見一斑。
美國最著名的軍用大型運輸機當屬C-17和C-5戰略運輸機。C-17“環球霸王”III是最新型的具有高度靈活性的戰略軍用運輸機。適應於快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運送到前方基地的戰略運輸，必要時該飛機也可勝任戰術運輸和空投任務。這種固有的靈活性和性能幫助美軍大大提高了全球空運調動部隊的能力。該機身長53.04米。機高16.79米。翼展51.81米，最大起飛重量265.5噸。它可在91 5米長的簡易跑道上著陸(使用反推力裝置)，據美軍介紹，符合這種條件的機場世界上有上萬個，這將大大加強這種運輸機部署的機動性。該機滿載不空中加油的航程為4630千米，空中加油後的最大航程11600千米。其典型的裝載標準有：一、兩輛裝甲人員運輸車，兩輛5噸大卡車加2.5噸拖車、3輛吉普車；二、3架AH-1sUE,鏡蛇武裝直升機、3架OH一58C基奧瓦直升機。
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