以上是美國普·惠提供的三種方案。與此同時，英國也在向中國推銷超7動力方案。1987年4月底，英國羅·羅公司駐京代表處向成都方面介紹了RBl99一127／128軍用三軸加力式渦扇發動機的情况。RBl99發動機是英國、聯邦德國和意大利三國合作研制的高推重比三轉子加力式渦輪風扇發動機。該發動機帶有全權數字式燃油控制系統和反推力裝置，幷且已被歐洲合作的“龍卷風”戰機采用。當時羅·羅已經成功向中國推銷了50台斯貝MK202渦扇發動機，用于FBC-1“飛豹”戰鬥轟炸機。5月中旬，羅·羅專家組與成飛公司研究協調RBl99-127／128方案。
RBl99究竟是一種怎樣的發動機，它的性能究竟如何。要知道RBl99的原委，還得從1965年談起……
1965年英國提出RB199方案，1969年英國羅爾斯·羅伊斯公司、聯邦德國MTU公司和意大利菲亞特公司組成渦輪聯合公司著手設計。1971年9月第1台RBl99發動機進行首次試驗，1973年4月在飛行試驗台上首次試飛。1974年8月裝在“龍卷風”原型機上首次試飛，1978年11月通過150小時定型試車；1979年開始批生産，1980年秋開始服役。在研制中共制造了67台試驗用發動機，試驗時數達30000小時。
在渦輪聯合公司中，羅·羅公司、MTU和菲亞特公司分別擁有40%、40%和20%的股份，三國承擔的研制費用的比例爲42.5%、42.5%和15%。按部件分工爲：羅·羅公司負責低壓壓氣機、燃燒室及機匣、高壓渦輪及機匣、加力燃燒室、燃油系統；MTU公司負責中、高壓壓氣機、中壓渦輪及軸、中介機匣及齒輪箱、外涵道、反推力裝置及其調節系統；菲亞特公司負責低壓渦輪及軸、排氣擴壓器、噴管及可調噴口和轉子後軸承。
“龍卷風”戰鬥機要求其發動機提供短距起飛需要的短時間最大加力推力、低空突防和空中巡邏需要的不加力推力，以及劇烈機動所需要的較大剩餘推力。爲此，RB199發動機在熱力循環方面采用了中等流量比、高增壓比、高的渦輪進口溫度和加力溫度。 |
