二、防寒機制有缺陷 壟斷體制應該負責
1、大雪灾暴露大問題 南方“防寒機制”不堪一擊
中國幾天前剛剛公布了讓世界震驚的高達11.4%的經濟增長率，一些西方媒體預測中國和印度將拯救世界股市，但這場“來得不是時候”的大雪灾緊接著就讓世界看到中國的另一面。曾是國家現代化最漂亮名片的中國高速公路網及現代鐵路，突然間變得脆弱不堪。中國現代化的質量也被打了新的印象分。（北京《環球時報》）
這次春運癱瘓危機，固然是由于惡劣天氣引起，但也暴露了在中國經濟、社會的急速發展中，交通等基礎設施滯後，應對危機能力脆弱等的問題。尤其是時逢歲末春節，世界上最大規模的人口流動潮受阻于鐵路、高速公路、火車站及中心城市，這不僅加重了自然灾害的烈度，更讓單個省份的雨雪灾害“輸出”至鄰省。進而，各省區市的惡劣遭遇聯繫到一起，波及大部分國土及其人口。（廣州《南方都市報》）
冰雪灾害主要集中在長江流域地區，相對于中國北方地區來說，此次無論從降雪量，還是持續時間來說都算不上什麽。可這些冰雪在南方造成的灾害却如此嚴重，這與南方相對薄弱的“防寒機制”有關。南方的城市一般在設計上沒考慮預防雪灾，更沒有鏟雪及溶雪設備。（湖北《楚天都市報》）
2、煤電油運全面告急 命脉産業壟斷體制肇禍
大風雪還引發了10年未遇的13省份大面積拉閘限電，影響了運輸、生産和民衆的日常生活。報道說“江蘇電煤庫存剩4天半”、“山東電煤庫存不足9天用量”，顯示了形勢的嚴峻。雖然數十年不遇的惡劣天氣是直接因素，但是今天的中國畢竟已經不是30年前的中國，經過了改革開放的急速發展，經濟總量達到世界第四。因此一場暴風雪導致全國性的鐵路和供電癱瘓，讓人百思不得其解。中國輿論認爲，發生問題的表像是天氣，然而使得問題惡化的却在體制----鐵路運輸和供電都屬于國企壟斷行業。（新加坡《聯合早報》）
由于煤和電的成本不斷上漲，煤炭及電力系統的國企却不能漲價，爲免虧蝕擴大或盈利减少，他們必會减少煤電供應，也不在乎民衆生活受到甚麽衝擊，甚至民衆怨言愈大，他們的加價籌碼就愈多。這正是目前中國經濟及民生最吊詭之處。因此，“限電風潮”的成因來自壟斷體制，而且幷非發電、供電、輸電體制本身，而是中國經濟體制中整體存在的壟斷問題，這次10年未遇的大面積拉閘限電，是諸多普遍存在的壟斷體制的一次集中體現。（北京《中國經營報》）
提供公共服務與牟利衝動之間的矛盾，將隨著中國經濟的發展而日益尖銳化。暴風雪所暴露的體制問題，凸顯了中國日漸强大國力背後的長期脆弱性。天灾是造成能源供應告急的導火索，真正考驗相關部門的則是如何合理地推進經濟命脉産業的結構改革，以避免這種脆弱一再導致危機。（北京《新京報》）
3、交通問題成爲瓶頸 衝擊中國經濟發展模式
據陝西交警總隊的消息，最高峰時有超過1萬輛車輛滯留，而來自貴州交警方面的消息則證實，至少有8000輛車被封在高速路上。于是，能源通道受阻等字樣開始陸續出現在媒體上。中國社科院一位專家說，自1998年那次大洪水以來，中國經濟還沒有真正面臨來自交通問題的考驗。當時華東、華南等經濟發達地區，對于中西部能源的依賴性還沒有如此之大。而這次，挑戰不期而至。
在過去的數年間，來自中西部高效的能源轉運體系以及低廉的能源定價機制極大地拉動了華東和華南的發展。幾乎沒有人否認，在過去的很多年間，低廉的用工成本决定了中國製造業的價格優勢，有效而且市場化程度不高的能源供應體系則促成了中國製造的大行其道。一位不願透露姓名的社科院專家說，在某種意義上，中國在過去很多年的高速增長實際上依賴于“政府在資源方面的强力調控，以及中國龐大而且低廉的人力供應，以及對能源和人力驅動型産業高度刺激”。（北京中國經濟網）
海外投資銀行說，根據目前政府公布的數據，雪情在受灾省份引發的直接經濟損失已經數額巨大，僅湖北一省目前的損失就已經超過30億元，而對産業的影響數據還沒有最終統計出來。但限于此次受灾地區多爲中國經濟的活躍地帶，因而他們預計2008年中國一季度宏觀經濟增長速度將會受到影響。（廣州《21世紀經濟報道》）
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