【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】

豐田很強硬，是因為我們太軟弱

http://www.CRNTT.com   2010-03-04 09:17:46

3月2日，豐田公司總裁豐田章男來華解釋“召回門”。 　　中評社北京3月4日訊／豐田“踏板門”事件後，豐田汽車社長豐田章男來華道歉，與在美國聽證會上遭遇的口誅筆伐相比，豐田章男的中國之行“輕鬆而又愜意”。《每日經濟新聞》3月3日刊載文章《豐田很強硬，是因為我們太軟弱》說，在如何對待這一陷入質量門風波中的國際大企業上，當前中國政府部門及消費者還顯得相當的安靜，而在美國，卻呈現出官民“合圍”豐田之勢。內容如下： 　　豐田“踏板門”事件後，豐田汽車社長豐田章男來華道歉了。但在2日晚的北京“豐田汽車公司記者說明會”上，出現了這樣的一幕場景，大批媒體被拒絕，記者會前至少有3名憤怒的消費者前往現場要求豐田章男公開道歉，被現場保安人員拉走。記者會上的答問如同背課文，被“授權”提問的兩家媒體也像是提前安排好的。 　　細心的媒體指出，豐田章男在美國召開類似的記者會，似乎並沒有出現記者無法進入現場之類的問題。 　　當然，能夠表現出豐田公司對華這一種態度的事實還有很多。比如，因存在油門踏板等問題，豐田在全球已召回850萬輛車，其中，美國230萬輛，但在中國卻僅僅召回7.5萬輛。豐田章男認為，在北美發生的油門踏板質量問題，是在特定的使用環境中、極個別的情況下才會出現的，油門踏板問題涉及中國市場的，是我們合資生產的大約75000輛RAV4車，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產。我有個疑問，既然中國的豐田車也已經被暴露出質量門問題，哪一車型、哪一時間段生產的汽車，都由豐田公司自己定嗎？在歐美及加拿大國家，豐田無條件召回的車型如此之廣，數量如此之廣，這與在中國的狀況形成了鮮明的對比。 　　這當然也存在有兩種可能：一是如清華大學中美關係研究中心高級研究員周世儉強調的質疑，日本總是把自己一流的東西銷往美歐，二流產品銷往中東，三流的進入中國和東盟的市場。豐田公司也秉持這種市場戰略，銷售到中國的產品有所不同。這是不是在召回問題上，出現這種截然不同的根本原因？如果是，那麼，既然一流的產品都存在質量缺陷，但誰能保證這些二、三流的產品品質更好？

【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】