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| 豐田悲劇：在“擴張與降成本”中迷失 | |
http://www.CRNTT.com 2010-02-16 13:16:32 |
對質量的嚴格控制曾是豐田汽車的看家法寶，被業界推崇到無以複加的“精益模式”也一度成為製造業的標尺。如今，豐田汽車召回事件不斷在全球不同市場輪翻上演的同時，我們不禁要問：豐田怎麼了? 豐田病了，而且病得不輕。擴張與降成本，本質上並沒有錯。但如果對任何一方面的追求瘋狂到“極致”程度，無疑會在某些方面有所忽略，而這些被忽略的部分就可能存在著隱患和危機。看來，這個曾經備受推崇的汽車巨人確實需要反思了。 豐田迷失 1月29日，正式就任豐田汽車社長不足一年的豐田章男剛剛現身瑞士達沃斯酒店，就被門外蜂擁而至的媒體團團圍住。問題和達沃斯無關，記者們更關心作為豐田家族第四代傳人重掌豐田汽車大權的他，如何看待豐田全球近千萬輛的召回。 “對於令消費者不安一事，我深感抱歉。”拋下一句話，豐田章男匆匆鑽進一輛黑色奧迪。 不知豐田章男是否意識到，他乘坐的作為達沃斯論壇官方用車的奧迪在24年前幾乎遇到過與當前豐田同樣的麻煩。1986年，在美國銷售的奧迪5000(即奧迪200)因“無法控制的加速”而陷入困境，停車場上布滿了“不要奧迪”的牌子。直到15年後，奧迪才在美國市場恢復了聲譽，重新獲得信任。 與奧迪那次近乎毀滅性的打擊不同，這次豐田的麻煩更大。2009年1月21日，豐田宣布因油門踏板問題在美國和加拿大召回230萬輛汽車;1月27日，因同樣原因，豐田在美國追加召回109萬輛。時隔一天，一汽豐田召回2009年3月至2010年1月生產的RAV4 7.5萬輛。這一問題還蔓延至歐洲，涉及180萬輛。 |
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