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深陷汽車召回門　豐田帝國會崩潰嗎？

http://www.CRNTT.com   2010-02-27 12:59:05

在文章中，豐田總裁還提出了幾點改進措施，如重新調整全球戰略、積極調查顧客投訴、改善與政府的對話渠道等。而為什麼豐田在此前沒有做到？  　　在汽車行業有過豐富經驗、日本智囊機構三菱綜合研究所前經濟分析師岡本熏接受《環球》雜誌採訪時表示，此次品質危機的根本原因在於豐田在全世界範圍內實施了“圈地運動”，而管理制度的改進又跟不上擴張的速度。 　　其實，豐田的圈地式擴張也就是最近幾年的事。5年前，豐田定下銷售額世界第一的目標，不斷在海外設廠。2007年豐田的世界產量就達到853萬台，與2002年相比增加了1.5倍。豐田增產的數量甚至超過了日產汽車去年全球生產總量。時任豐田公司會長的奧田碩就曾警告，“豐田的後勤已經吃緊。”但，這並未引起豐田內部足夠的重視。 　　在豐田不斷的圈地擴張和壓縮成本下，產業鏈的末端即銷售、租賃等領域，早就出現了不少問題。到目前為止，豐田採取了極其嚴格的管理體制，但這套體系並非天衣無縫，銷售末端的鬆懈和怠慢並沒有被全面詳實地反饋到豐田總部。 　　在質量管理方面，與開發設計階段相比，豐田公司更重視生產環節。這也是引發豐田此次危機的因素之一。日本媒體援引一位豐田公司幹部的話說，“對於設計階段出現的缺陷，我們來不及一一應對。” 　　去年7月，本刊記者在參加豐田高端車型雷克薩斯新品發布會時，豐田方面就宣布，還未下線的500輛車已被美國市場搶訂一空。然而，本月13日至20日，豐田公司因刹車系統設計有問題而暫停了該款車在日本國內的生產。豐田總裁在此前舉行的記者招待會上也承認，“以前豐田秉承銷售多少產出多少的方針。但是現在，我們偏離了這個軌道。” 　　2008年，汽車全球銷量首位的桂冠讓豐田摘走。這也是豐田第一次打破被通用汽車壟斷77年的紀錄。“得了第一，難免會有些飄飄然。自那以後，很多豐田銷售店的服務質量不如從前了。”一位日本的豐田老用戶告訴記者。 　　此外，豐田總部的領導體制也有落後於時代的硬傷。現在的豐田公司太把“豐田家族”當回事了，這助長了豐田家族在企業中傲慢和固執的不斷蔓延。豐田章男總裁一開始在記者招待會上總強調“加速踏板的電子控制系統沒有問題。”但是有分析人士指出，本來豐田汽車的品質在日本國內並不能算是最拔尖的，總在重複“不存在問題”本身就是無力的辯解。 　　豐田公司的“架子”也是此次飽受批評的焦點。豐田從去年秋天開始召回美國市場的問題車輛，美國的運輸部長和日本的經濟產業大臣都對此事表示了關注。但是由豐田總裁親自出席的新聞發布會則是在召回的3個月後。而豐田派去和經產大臣說明情況的居然是副社長。有分析人士批評這正是巨型企業豐田態度驕橫的表現。

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