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| 第十三屆中國國際智能交通展覽會上，一名參觀者（左）與展方工作人員在一組交通信號燈展品前交談。圖/新華社 |
8月22日，三排式“紅綠燈”登上微博熱搜，其設計引發網友熱議，該紅綠燈以三竪排信號燈組合形式出現，其中左右兩邊為箭頭信號燈，中間一排為圓盤信號燈，因三行竪排，一排三個信號燈，被網友形象地稱為“九宮格”紅綠燈。
相比此前簡單的紅黃綠三燈，“九宮格”紅綠燈設計明顯更為複雜，公衆需要遵守的規則也更為繁複，這引起不少網友對該燈是否適用的擔憂；更有網友擔心，新國標將以簡代繁，未來“九宮格”紅綠燈將替代常規的紅黃綠信號燈。
8月22日晚間，其設計單位公安部交通管理科學研究所回應稱，所謂三排式“紅綠燈”為依據2017年所實施的國家標准制定，引發爭議的“九宮格”信號燈僅為特殊的一種紅綠燈，用於極少複雜的路口，目的是減少人車衝突，保障道路安全暢通，目前各地在用的交通信號燈符合現行標准無需更換。
輿論爭議背後，這種不常見的“九宮格”紅綠燈為何如此設計，適用範圍如何？究竟能發揮什麼作用？未來是否會全國推廣？
近日，南都記者采訪多位專家學者釋疑。同濟大學交通運輸工程學院教授陳小鴻認為，目前根據車道、轉向在一個路口設置多組紅綠燈，適用於路況日趨複雜、高峰時段常態化擁擠的現實情況，也是適應我國城市道路路網密度提高、道路及路口車道數增加的需求，有助於對道路使用的精細化管理，如潮汐車道、可變車道等。
“國標實施對於既有設備的改造是一個漸進的過程，對於行人和司機來說，需要一段時間適應，甚至需要從駕培開始，紅綠燈設置規定應該與國際標准接軌，對於提高道路安全和通行效率，統一標准是必需的。上海使用車道燈比較多，有些車道已能根據早晚高峰車流量的差異，決定車道的通行方向、路口進口道轉向的功能。未來的趨勢，將是針對每一條車道來設計指示燈。”陳小鴻說。 |
