（三）交通：留白正在補齊，串聯成網加速
“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”2021年習近平總書記考察西藏時語重心長地說。
短短幾年，西部的留白正在加快補齊。
截至2023年底，西部地區鐵路裡程達6.4萬公裡，公路裡程達220萬公裡，高速公路覆蓋97%的20萬以上人口城市和地級行政中心，民航運輸機場數量占全國一半以上。
“幾天走不出內蒙古”“坐完汽車換牛車，翻過大山跨大河”……西部交通的不便正逐漸成為歷史。從溫帶季風氣候到高原山地氣候、亞熱帶季風氣候，水、陸、空構成的立體交通網絡，不僅將居住在“四季”的人們緊密連接，也打通了西部的發展脈絡。
例如，因青藏公路而興的青海格爾木市，承擔85%的進藏物資和進出新疆部分物資的轉運集散功能，隨著路網不斷加密，這座戈壁小城變成通達甘肅、四川、新疆和西藏四省區的重要樞紐。
西部基礎設施突飛猛進，是中國“基建狂魔”的典型縮影。3萬多座橋梁飛越山峰、跨過深穀，使“地無三尺平”的貴州成為西南地區重要的交通樞紐，並以“橋梁博物館”聞名世界。“瞧橋”，成為近年西部旅遊的熱門選項。
西部陸海新通道南下，中歐班列北上，一條貫穿西南與西北的交通主脈顯現，人流、物流、資金流加速流動。
發展民航交通是西部地區解決地廣人稀、陸路建設成本高的可行路徑。近年來，雲南的鮮花、川渝的數碼產品、青藏的牛羊肉、新疆的新鮮瓜果……不僅能隨時發往內地，也飛向全球。
“西部交通發展正處在網絡化的前夜。”中國城市規劃設計研究院西部分院規劃師郭軒說。
根據規劃，到2035年，新增國家公路一半以上將布設在西部，“八縱八橫”高鐵網絡超過三成將建在西部；“十四五”全國運輸機場重點建設項目中，西部有22個新開工機場，占比超過一半。
未來，隨著越來越多重要節點的串聯，西部交通網絡會越織越密，為經濟社會高質量發展和人民群眾高品質生活提供更有力的保障。 |
