兩大“超級工程”加快建設，支撐水運投資較快增長——
東海之濱，上海洋山深水港區，小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程全面開工建設。“作為加快建設交通強國的重大工程，項目總投資達513億元，設計年通過能力1160萬標準箱。”孫文劍表示，工程建成後將進一步推進長江黃金水道江海聯運發展，促進上海國際航運中心功能完善和能級提升。
八桂大地，平陸運河企石樞紐洩水閘首倉混凝土開始澆築，這標誌著平陸運河三大樞紐全面進入主體結構施工階段。作為西部陸海新通道骨幹工程，平陸運河經廣西欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2公里，未來可通航5000噸級船舶，建成後將開辟珠江—西江第二個入海航道。
寧波舟山港梅山港區二期工程、百色水利樞紐通航設施等項目加快推進，上海羅涇港區集裝箱碼頭改造一期工程、重慶主城港區寸灘國際郵輪母港等改擴建項目加快建設……“今年以來，通過推進重大項目建設、加強沿海和內河港口碼頭改建擴建等方式，水運交通運輸已形成新建項目與改擴建項目同步推進、雙向發力的良好局面。”孫文劍說，水運建設投資規模持續擴大，為穩增長、擴內需提供了有力支撐。
國家綜合貨運樞紐強鏈補鏈深入開展，推動貨運業高質量發展
道路貨運業是暢通國民經濟的“血脈”，也是保障改善民生的基礎性服務行業。2022年，道路貨運行業1100多萬貨運車輛和1700餘萬貨車司機完成了全社會73%的營業性貨運量，為支撐經濟社會發展作出重要貢獻。
如何進一步促進貨運業高質量發展？
一方面，聚焦綜合立體交通網主骨架關鍵節點，深入推進國家綜合貨運樞紐強鏈補鏈。
“2022年，交通運輸部、財政部聯合啟動國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，包括天津、石家莊、寧波等在內的15個城市入選首批支持名單。”韓敬華介紹，前不久，新一批10個城市進入支持範圍，目前已下達中央資金支持綜合貨運樞紐及集疏運體系建設。
據介紹，目前交通運輸部、財政部等多部門已正式建立國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈部省工作協調機制。下一步將推進首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市績效評價工作，積極支持綜合貨運樞紐及集疏運體系建設，提高綜合運輸效率，服務產業鏈供應鏈安全穩定。
另一方面，切實改善貨車司機生產經營條件，更好保障貨車司機權益。
針對廣大貨車司機反映的停車休息難問題，近年來，依托加油站、物流園區、高速公路服務區等，交通運輸部持續開展貨車“司機之家”建設，為廣大貨車司機提供停車、休息、餐飲、淋浴等基本服務。截至2022年底，全國共建成1300餘個“司機之家”。
“今年將會同全國總工會在全國範圍推選宣傳100個布局合理、功能實用、經濟實惠、安全便捷的暖心服務‘司機之家’，進一步推動提高‘司機之家’服務質量。”韓敬華介紹。
為改善貨車司機生產運營條件，今年6月，交通運輸部會同公安部聯合發文部署，簡化道路貨運駕駛員從業資格證申領流程，實現“一次報名、一次培訓、一次考試、申領兩證”。同時，持續推進貨車司機政務高頻事項“跨省通辦”，拓展道路運輸電子證照應用範圍和場景。今年以來，共完成網上“跨省通辦”業務辦理455萬件，同比增長120%，平均業務辦結率98.4%，全國累計生成道路運輸電子證照超1300萬張。
“下一步，交通運輸部將繼續會同相關部門切實改善貨車司機從業環境，降低司機經營負擔，全力保障貨車司機合法權益，持續深化道路貨運‘放管服’改革，推動道路貨運行業健康穩定和高質量發展。”韓敬華說。 |
