中評社北京1月13日電／1月10日是2023年春運第4天。國務院聯防聯控機制春運工作專班數據顯示，昨日全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客3712.5萬人次，環比增長5.0%，比2019年同期下降46.3%，比2022年同期增長47.9%。
2023年春運是疫情防控政策調整放鬆之後的第一個春運，也是新冠病毒感染“乙類乙管”後的第一個春運，今年春運工作較往年而言意義更為重大。在中國文化語境下，過年是人們最為重要的生活習慣，春節闔家團圓尤為重要。新冠病毒感染“乙類乙管”同時意味著在春節長假和大中小學寒假期間，民眾的國內游和出境游人數將會較前大幅提升。也因此，今年春運必將迎來一波出行高峰，目前數據顯示也證明了這一點。
出行人數多了，與之相關的交通運輸安全生產形勢就顯得較為嚴峻。交通運輸安全生產要求許多崗位工作人員須滿足在規定周期內的最低工作時長，這是為了保證相關工作人員能夠熟練掌握相應操作技能和保持應有工作狀態。但一個現實情形是，囿於過往疫情防控政策要求，國內旅客出行人數遠低於疫情暴發之前。出行旅客數量的下降，帶來的是鐵路、公路、水路、民航相關崗位無需滿負荷運轉，相當數量的工作人員在崗時間遠低於疫情前，他們的崗位技能熟練程度或因此生疏。面對大幅增長的2023年春運出行人數，交通運輸安全生產則將面臨短期壓力。
與交通運輸同時面臨短期壓力的還將包括消防和非傳統事故高發行業領域，這意味著酒店民宿、景區景點等民眾出行旅遊所涉及的服務行業都要加強安全生產管理。此時此刻，各相關行業領域從業人員首要做的就是必須從思想上緊綳安全生產這根弦，將保障行業安全生產放在最為重要的位置。安全生產管理領域著名的海恩裡希法則告訴我們，每一起嚴重事故的背後，必會有29起輕微事故和300起潛在隱患。這意在提醒人們務必要提升安全意識，防患於未然。
因此，盡快恢復各行各業從業人員的業務水平和工作狀態是當下亟需解決的一個問題。目前尚處於2023年春運工作早期，旅客出行人數還未到達高峰，交通運輸、酒店民宿、景區景點等行業領域還有一段時間積極調整應對。保障安全生產，僅靠提高安全意識遠遠不夠，還應在制度層面下功夫。因而，相關行業及其對應的有責部門，必須做好提前安排部署和應對預案，推動安全生產向事前預防轉型，堅持問題導向和汲取事故教訓，強化重點領域安全監管……這些工作刻不容緩！
來源：光明網 作者：光明網評論員
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