開源證券分析稱，目前頭部新勢力品牌已經通過自身優異的產品力，在消費者心目中營造出高端的品牌形象和調性，蔚來、理想、小鵬新車型的推出不僅標誌著未來一段時間新勢力產品的發展方向，更表明頭部新勢力品牌已經劍指BBA等傳統豪華品牌，未來中高端市場當中自主品牌的份額有望進一步提升。
除“蔚小理”外，零跑、哪吒、廣汽埃安也陸續推出價格更高的性能旗艦車型，致力於在2萬以上市場中占據一席之地，不斷提升品牌基調和認知度。據悉，今年上半年實現“超車”的哪吒汽車和零跑汽車，在今年三四季度均有新產品上市。
在產品定價方面上攻，代表了新造車企業集體向上的決心，而這些公司在自動駕駛、智能座艙領域的發力，則在一定程度上標誌著智能化才是新勢力比拼的新賽場。對比“蔚小理”最新的旗艦產品，它們均在自動駕駛配置上有了變革性提升，大量使用激光雷達、毫米波雷達等高性能感知硬件，並配合高算力芯片，以更穩定的軟件平台作為系統支撐，共同構成了一套更為穩定、先進的自動駕駛系統。在智能座艙方面，多數新勢力企業也是用盡巧思，結合用戶需求做針對性開發，力爭實現產品的“千人千面”。
盤和林認為，目前頭部新造車企業的競爭正從營銷層面邁向技術層面，誰能夠在技術上有所突破，誰就能占據主導地位，拉開與競爭對手的距離。在他看來，這些技術競爭主要圍繞新能源汽車的動力系統和車輛安全性。包括電池的續航能力、電池應對環境變化的穩定性、充電效率等方面。
據“蔚小理”披露的一季報顯示，三家公司集體提升了報告期內的研發投入。其中，蔚來以及研發投入17.62億元，同比增長156.6%；小鵬汽車研發投入12.2億元，同比增長128.2%；理想汽車研發投入13.7億元，同比增加167%。蔚來創始人、董事長李斌在一季報電話會中透露道，公司正在加大動力電池領域投入，目前已組建超過400人的團隊，深入參與電池材料、電芯與整包設計等等研發工作。李斌認為，這些投入將提升蔚來產品的長期競爭力和盈利能力。
中信證券認為，站在電動智能賽道的起點，系統性看好中國新勢力企業在人才吸引、技術積累、本土需求理解和響應方面的優勢。從中長期的視角，判斷新勢力車企有望代替BBA、大眾、豐田等合資品牌，成為未來中國20萬元～50萬元價格段汽車的主流品牌。
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