消費拉動效應明顯
近年來，我國汽車市場主要經歷了兩次大規模購置稅優惠政策。在2009年這輪購置稅優惠中，國務院常務會議提出，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%徵收車輛購置稅。2009年12月，國務院常務會議研究完善促進消費的若干政策措施，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%徵收。汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元。
在2014年這輪購置稅減免中，國務院常務會議宣布了對符合條件的新能源車免征車輛購置稅的決定。2015年9月，國務院常務會議再次出台支持新能源和小排量汽車發展的措施，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策；加快淘汰營運黃標車。
政策出台對消費起到了顯著的拉動效應。興業證券表示，政策出台後，汽車行業銷量同比迅速轉正並持續高增長。在1.6L及以下購置稅減按5%政策下，2009年乘用車批發量同比增長52.9%；在1.6L及以下購置稅減按7.5%政策下，2010年乘用車批發量同比增長33.2%。到2016年，當年乘用車批發量同比增長了15.3%，2017年乘用車批發量同比增長了1.4%。
興業證券認為，若2022年下半年，1.6L以下燃油車購置稅全免，預估2022年燃油乘用車銷量將達到1726萬輛左右；全年乘用車總銷量將達到2236萬輛，同比增長4.1%。
招商證券表示，汽車產業鏈長、拉動效應大，是穩經濟重要抓手。預計減稅政策目標大概率是總量導向型，總量刺激效果優先，因而中低端傳統車銷售占比高的自主品牌受益最大。
大力提升產品力
車企乘勢加速提升產品力，搶占市場。據中國證券報記者不完全統計，2022年國內車企將推出數十款主力新車型。
在今年上半年全行業供應鏈承壓的情況下，比亞迪不僅在3月、4月的銷量超過10萬輛，還在一周內密集發布兩款新車。5月20日，比亞迪發布CTB電池車身一體化技術及首款搭載了CTB技術的e平台3.0車型——海豹，新車型海豹預售價格為21.28萬元－28.98萬元。5月16日，比亞迪與梅賽德斯－奔馳合資創立的騰勢品牌發布騰勢D9車型，進軍中大型高端新能源MPV市場。
“2022年下半年長城汽車將密集推出多個品牌和新車。”長城汽車內部人士向中國證券報記者透露，“品牌向上是長城汽車的重要戰略。公司近期將通過品牌升級，不斷提高產品性能，為客戶提供更優質的產品和服務。”
據了解，歐拉品牌方面，芭蕾貓預計於6月中旬上市，豐富長城汽車在純電領域的產品矩陣；WEY品牌方面，搭載了檸檬混動DHT的摩卡DHT－PHEV已於3月上市，定位高端新能源車市場；坦克品牌方面，定位中大型商務豪華越野的坦克500已開啟交付；長城皮卡方面，時尚商用皮卡金剛炮已於3月上市。
造車新勢力在新車型方面也鉚足了勁。2022年，蔚來將陸續交付三款基於NT2.0技術平台的新車型。其中，蔚來ET7已於3月28日實現交付；ET5預計於2022年9月開啟交付；另一款中大型SUV ES7也將在今年發布並交付。小鵬汽車新款車型G9計劃在2022年三季度上市，四季度大規模交付。此外，小鵬汽車計劃2023年在B級和C級市場各推出一款新車，加上現有車型將覆蓋15萬元至40萬元價格區間。理想汽車新款SUV L9也將於今年三季度交付，根據不同配置，價格在45萬元至50萬元。
平安證券表示，2022年車企將開啟品牌和智能化角逐，頭部造車新勢力邁入關鍵成長階段。多家車企的高端新能源產品將陸續落地，並搭載高算力芯片，重磅智能化新車和高階輔助駕駛功能將迎來市場檢驗。對於新勢力而言，需要做到在保持自己已有優勢的前提下，盡快彌補自己的短板。 |
