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| 數據來源：工信部、中國汽車動力電池產業創新聯盟（來源：人民日報） |
中評社北京5月20日電／據人民日報報道，回收是將廢舊動力電池變廢為寶的重要環節。針對成本、原料等制約產業規範發展的關鍵因素，國家出台多項政策、優化制度設計，各地各方也不斷探索新模式、新辦法，積極整合資源。目前，動力電池全生命周期溯源監測體系已建立，多樣化回收網絡初步形成。
如果你的新能源車電池大幅衰減，會怎麼處理？電池該送去哪裡回收？
是送回當年購車的4S店，還是直接送去報廢車輛拆解廠？是尋找正規的廢舊電池處理廠，還是在網上聯繫高報價的電池回收商？
可能不少新能源車主，還沒仔細想過這些問題。不過車主們的決定，卻能對整個廢舊動力電池回收利用行業，帶來相當重要的影響。
“整個廢舊動力電池回收利用行業，面臨著成本、原料、安全環保三大影響因素。”湖南省工信廳副廳長張治平說，三大影響因素的本質是單個企業難以有效解決高度流動、高度分散、存在安全環保隱患的物料收集這一核心難題，而規範回收則是破解難題的關鍵。如今，為解決制約產業規範發展的難題，已經出現了一些有益的探索。
優化制度設計、探索新銷售模式，引導回收規範化
“打了個電話，大石河報廢汽車公司免費上門拖車，相關手續資料直接郵寄過來，還給了4000多元錢，挺方便。”北京的田先生前不久將自家的北汽新能源E150走了報廢流程，“電池不行了，充次電開不了100公里，我就選擇報廢了。”
在北汽新能源北京金興通順服務站工作人員王碩看來，像田先生這樣直接將新能源車報廢的情況，在現實中比較少。“處理舊車為的是減少損失，與將車輛報廢相比，當然是賣二手車更划算。”
如果是非限購城市的車主，在網上找回收商販或許出價更高。一位業內人士透露，商販一般是按裝電量計價，當前1千瓦時廢舊動力電池的收購價格在160—350元之間，具體價格需要檢測電池狀態來判斷。這樣算下來，電池容量約為26千瓦時的北汽新能源E150，即便按最低價收購，也要4160元。 |
