保險改革、售後服務收緊則可能提高消費者的使用成本。2021年12月27日，首批新能源汽車專屬保險正式上線新能源車險交易平台。有特斯拉車主反映，同是特斯拉Model Y，採用新能源汽車專屬保險後，投保費用漲幅高達80%。不少人聽到這個消息後，直呼“省下的油錢都交了保費了”。
實際上，保險調整後，主要是高端電動車保費上漲明顯。有業內專家估算，將近80%的新能源汽車在使用專屬條款投保車損險和三者險後，同等條件下，保費持平或下降。同時，25萬元以下車價不漲保費。
目前，車企已經開始適應新保險制度。威馬汽車相關負責人表示，在保費持平或下降的情況下，用戶擁有了更加適合新能源車型的服務保障，這對於用戶來說是利好，更推動了新能源汽車產業發展。威馬在相關條款、細則出台後，已經開始協助用戶第一時間享受政策的保障。
崔東樹表示，新能源汽車保費上漲，導致新能源車似乎不划算，形成買得起用不起的現象，不利於新能源車的推廣。他建議，車企可以建立自己的保險品種，行業要有更精准的保險測算，國家也要支持保險費用的合理補貼。
新“變量”不改大趨勢。中汽協等多方機構預測，2022年我國新能源汽車產銷量有望突破500萬輛，提前完成2025年新能源汽車銷量500萬輛的目標，這也說明我國新能源汽車的快速發展將遠超預期。 |
